第二层把戏，叫 "用新车换市值" 的金融魔术。所以车企宁可搞 "年度改款"、" 新增配色 "、"特别版" 这种换皮操作，也不能让渠道冷下来。

【2026年7月16日，德国慕尼黑】今日，小鹏集团在德国慕尼黑举办「XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL」小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会，正式推出MONA系列首款全球车型小鹏MONA L03，并于今年面向全球65个国家开启销售。截至目前，小鹏全球累计销量超过120万台，销售网络覆盖全球65个国家和地区，拥有超过1200家门店；小鹏超快充网络已覆盖31个国家和地区，累计接入超过270万桩充电资源，为全球用户提供更加便捷的新能源出行体验。

西雅尔多入职比亚迪，就是这个阶段的标志性事件。西雅尔多是什么人？

然后是渠道，楚能实控人代德明是恒信汽车集团董事长，手里有 300 多家现成的 4S 店网络可以复用，这在国内新势力里是独一份。而且，代德明虽然是卖车三十年的老炮儿，但从 “卖车的人” 到 “造车的人” 之间，隔着的是工业制造、产品定义、品牌运营这三道真正的护城河。

比亚迪执行副总裁李柯表示，该盛会是对接全球高端市场、传递自研技术的关键窗口，本次超大规格参展，是集团深耕欧洲高端市场的重要一步，依托赛事竞技氛围，借新车首发、实景技术演示，集中呈现全球化布局成果与新能源技术优势，以核心科创开拓国际新篇。本次盛会重头戏为腾势 Z 全球首发，车型由李柯与前 F1 世界冠军巴顿联合揭幕，标志腾势正式落地英国、全面布局欧洲高端市场。

但是，消费者不得不面对的现实是，产品宣传时，听到的是 “解放双手，全程无忧”，真出了事故，统一话术都是 “L2 级辅助驾驶，驾驶员需全程监护”。很多人没有意识到，今天我们讨论的所有 “智驾兜底”，本质上都是 L2 级人机共驾时代的过渡产物。