11月12日，“科技新境宽五座SUV”腾势N8正式上市，共推出纯电版、插混版六款车型，官方指导价26.99万元—32.99万元。腾势N8以宽和简约的设计、宽智随心的智能、宽适新奢的座舱、宽驰四方的驾控、宽域守护的安全、宽广天地的续航，重新定义了8系豪华SUV的价值标准——不只是尺寸的宽，更是体验的奢、科技的智、出行的自由。

三组公开实测：把智驾、电耗、底盘的问号变成感叹号首先是20万内的智驾，真能对标30到50万级的头部选手？真正让这个问号变成感叹号的，是Ray7以全程智驾的方式，开进了「智驾从未抵达的地方」——让古村。

702后驱EMB激光宁德版，适合那些“既要好看、又要省电、还要智能、更追求高性能操控”的极致玩家，上市限时价14.47万元，解锁全部96项超级加配，是大五米纯电轿车的顶格之选。要续航无忧，又想追求驾控，就选702后驱驾趣宁德版。

近日，比亚迪将光储充一体闪充技术带到阿布扎比沙漠，并全球首次亮相闪充机械臂及“一键泊充”功能，打通了从能源获取，存储到车辆智能补能的完整流程。光储充一体闪充技术、闪充机械臂与“一键泊充”的协同应用，使快速补能进一步兼顾部署灵活性与使用便利性：既让补能设施走进电网难以覆盖的地区，也通过自动化操作改善极端天气下的用户体验。

仰望鼎曜以“大器鼎成”为设计理念，取鼎之形制与意涵，将中国传统礼器的庄严与力量感融入当代汽车设计，探索中国超豪华的全新可能。安全，是最大的豪华。

从车身结构来看，方程豹钛7采用的是比亚迪自主研发的CTB承载式车身架构，底盘中间是平整的电池包，动力基于DM-p插混系统，纯电续航119km，完全为新能源场景设计；而路虎卫士是传统的燃油平台改良产物，采用梯形大梁非承载式车身，混动系统也是在燃油架构上加装电机，两者从底层设计逻辑就分属不同技术代际。从核心零部件来看，钛7的三电系统（刀片电池、双电机、混动专用发动机）全部是比亚迪自研的成熟技术，和路虎的传动系统、发动机、差速器等技术路线完全不同。

本次签约由比亚迪集团董事长兼总裁王传福与vivo总裁、首席运营官、vivo中央研究院院长胡柏山共同见证，比亚迪集团高级副总裁兼汽车新技术研究院院长杨冬生与vivo副总裁、OS领域副总裁、vivo AI全球研究院院长周围代表双方完成协议签署。比亚迪与vivo的合作始于2019年，多年来双方持续推进生态协同，先后落地车载快充、数字车钥匙、手车互联、AI跨端融合等多项成果。

11月5日，比亚迪海洋网“C级全享座驾”第二代海豹07正式上市，提供纯电、插混两种动力，超级置换价13.59万元-16.89万元。作为比亚迪海洋网中大型轿车力作，第二代海豹07以云辇-M智能磁流变车身控制系统、比亚迪智慧生态2.0、闪充等领先技术，精准回应家庭用户对大空间舒适与极致操控的双重向往。

财报里还有一行更值得圈出来：10月出口170,194辆，同比增长102.8%，占总销量的35%，比去年同期高了16个百分点；1到10月海外累计151.3万辆，同比增长93.75%。今年1到9月，中国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中新能源400.6万辆，同比增长127.9%，占整车出口的比重连续四个月过半。

从动力类型看，10月纯电动乘用车销量达305743辆，同比增长37.38%，连续三个月刷新历史纪录；插电式混合动力乘用车销量177382辆。三大高端品牌合计销量近6万辆，前三季度累计销量同比增长75.1%，占集团乘用车总销量的13.3%，高端化战略成效日益显现。