华为的汽车业务是典型的双轨并行，一边做乾崑智驾的标准化方案，向全行业 25 个品牌、50 多款车型供货，累计搭载量即将突破 200 万台，扮演 “汽车界 Intel” 的角色；另一边又通过鸿蒙智行的智选模式，深度参与问界、智界、享界、尚界、尊界五大品牌的产品定义、渠道销售和品牌运营，亲手下场做终端。毕竟，在任何一个成熟行业里，能稳稳站在头部的 “组装厂”，都要比半死不活的 “全栈自研”，要来得更长久。

2026年8月8日，在经历三个星期的预售热潮后，搭载华为乾崑智驾ADS™ 5的阿维塔07L正式上市。智美大五座豪华SUV正式上市，开启家庭智慧出行新时代自7月17日预售开启到8月8日正式上市，阿维塔07L凭借诚意配置与极具竞争力的预售价格，迅速赢得市场高度关注，预售订单火爆。

自从台铃飞火流星X9发布以来，谢先生就成了这款车的“铁粉”。而飞火流星X9搭载的汽车级快充技术，让他彻底放下心来。

七月间全国汽车标准化技术委员会挂出的三项国标修改单，在公共舆论里几乎没有溅起多少水花，在产业端的震动却不亚于一次地基重夯 —— 纯电、插混、燃料电池三类新能源车型的可靠性行驶试验总里程，从沿用了二十一年的 1.5 万公里直接翻倍至 3 万公里，与燃油车的准入标准彻底对齐。这次 3 万公里国标能平稳落地，本质上就是合资体系的验证能力托住了行业基准，没有这套成熟的工程体系做参照，3 万公里的数字很容易变成无本之木。

两组光鲜数据的背面，是一组更值得关注的冷数据，营业利润 1.06 万亿日元，同比下滑 8.8%，这已经是丰田营业利润连续第五个季度同比下跌；核心汽车业务营业利润同比暴跌 21%，营业利润率从去年同期的 8.26% 直接跌破 6% 关口，收于 5.99%。先看核心经营口径，本季度丰田合并营业利润 1.06 万亿日元，同比减少 1020 亿日元，降幅 8.8%。

沿着“全球首款高性能电动智能超跑”腾势Z的顶级技术，腾势Z9S的“S”是Super，是超级，代表超美颜值、超长续航、超强驾控和超级智能，为悦己生活而来。超长续航：纯电续航1100km 全球第一，9分钟充饱充电速度全球第一续航方面，腾势Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航1100km 全球第一。

2026 年 7 月，零跑交付 101,267 辆。比亚迪把这块市场切走了（秦 PLUS DM-i 7 万起，宋 PLUS DM-i 不到 13 万）；零跑 C10/C11 站稳 15-20 万；极氪 X 杀进 20 万以内；小米 SU7 标准版 21.59 万卡位；理想 L6 起步价下探到 24 万；整个价格带被压成了一张纸。

车队纵贯南北、连通陆海，溯源药、瓷、丝、茶四大古丝路核心物产，串联多座历史文化名城。智行丝路传递中国智造，作为核心护航伙伴，比亚迪携全系新能源车队全程随行，以闪充生态与天神之眼辅助驾驶系统两大技术支柱，为远征全程兜底。

7月，上汽自主品牌销售25.7万辆，同比增长19.9%，实现年内同比“七连增”；1-7月，自主品牌累计销售172.5万辆，同比增长13.6%，占集团总销量比重达72.4%，已成为拉动集团整体销量的核心主力。自主品牌方面：智己汽车1-7月累计销售4.6万辆，同比大涨82.4%，高端化进程持续加速；上汽乘用车1-7月累计销售新能源车29.6万辆，同比激增227.8%，MG4家族双车齐头并进，单月交车超1.7万辆，已形成稳定的用户基盘与口碑积累；7月29日，MG 07开启预售，这款面向年轻用户的智能纯血轿跑，预售20小时订单即突破21000辆，全国59城快闪店正陆续开业；尚界Z7/Z7T自5月底启动批量交付以来，累计交付突破2万辆；上汽大通新能源车1-7月累计销售5.6万辆，同比增长77.5%；上汽通用五菱新能源车1-7月累计销售41.7万辆，其中华境S 7月交付突破7200辆，成功跻身旗舰大六座新能源SUV第一梯队。

针对大空间增程SUV空间不灵活、格局不够好、座椅排布不舒适等问题，小米昆仑技术架构全新打造了小米昆仑平台，带来前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。本次发布的是小米澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。