年轻人的第一台SUV，不仅要轻松应对日常通勤，更要满足长途出行与远方探索的需求。作为小鹏集团的重磅车型，小鹏MONA L03将于7月16日在德国慕尼黑完成全球上市，代表中国智造迈向全球市场。

但比亚迪用海豹08做了两件事：第一，把高阶智驾从选配变成标配；第二，承诺智能泊车与城市领航双兜底。把百万配置、智驾全系标配、闪充平台同时塞进一台19.69万的车里，这本应是不可能完成的任务。

当绝大多数车企还在为产能过剩焦虑、在价格战中内卷时，京东汽车选择了一条不同的路——把“卖车”和“养车用车”打通，用全生命周期服务，在两个市场之间做出增量。会上，京东还发布了“国民好车4A模型”。

岚图汽车董事长卢放在大连达沃斯上的一个反问，炸的从来不是汽车圈。所以卢放这一问，从来不是在问这几个人是谁。

日经那篇报道透出来的焦虑，根本不是"我们落后了"，而是"我们看着对方在用完全不同的方式往前跑，而我们那条路，看上去越走越窄"。过去讲中国汽车的逆袭，总爱用"弯道超车"这个词。

此次极巡全国百店同步开业，是品牌布局线下渠道、完善全域服务网络的关键一步。下一程，极巡科技将继续围绕用户对安全、智能、舒适与时尚的核心诉求，以汽车级技术夯实品质根基，加速推进“百城千店”战略，构建覆盖广泛、标准统一的线下服务网络，打造从试驾、选购到售后的完整服务闭环。

在这期间，一个成立不到一年的品牌——极巡科技，用“汽车级”智能技术赋能微出行领域，发布了搭载四项行业首创技术的智能休闲三轮车智悦系列，现场赚足眼球，引发行业侧目。当技术、需求、供给三重拐点同时出现，三轮车行业正在经历的，不是一次简单的产品升级，而是一场从“功能型工具”向“智能型终端”的品类跃迁。

DCAS UNR 171 series 02 是城区智驾的欧盟强制准入证，是全球首个针对城区复杂场景辅助驾驶的统一强制标准，明确了城区工况下的系统安全要求、测试方法、人机交互规范，覆盖行人横穿、无保护路口通行、非机动车混行等高危场景，直接对应当下车企已大规模量产的城区导航辅助驾驶功能，也就是行业通称的 L2 + 级高阶辅助驾驶。至于 ADS GTR，则高阶自动驾驶的全球技术框架底座，对应 L3 到 L5 全级别自动驾驶系统，也就是行业内提及的对 Robotaxi 审批有加速作用的基础规则。

一边是乐道汽车 CEO 俞斌晒出乘联会 5 月零售数据：燃油车同比降 39%，增程跌 28%，插混下滑 23%，唯有纯电保持正增长，已是 “最主流的能源形式”。李想喊出 “增程的尽头是 5C 增程”，更像是一句精准的产品定位，它不是要推翻纯电的终局，而是要在增程的生命周期里，把用户体验做到极致，把增程的退场时间尽量拉长。