扛着自行车挤地铁，80度电池的增程车，看似两全，实则累赘

2025年的中国新能源汽车市场，出现了一个有趣的现象：增程式电动车的电池越做越大，甚至达到了80kWh——这已超过许多纯电车型的电池容量。当电池容量的边界被不断推高，蔚来ET5T增程版、理想L系列、深蓝S7增程版……这些“油电混合体”正以“大电池”为旗号，向用户喊出一句看似温情的承诺：“你既可纯电出行，又不必焦虑续航。”

但问题来了：当一辆增程车的电池已经做到80度，接近纯电车的水平，那它与一台真正的纯电动车之间，究竟还差了什么？

从用户使用体验、长期用车成本，再到整个产业的技术研发投入来看，这场“大电池增程”的风潮，究竟是技术进步的必然，还是一场精心包装的路径依赖？

增程车的核心逻辑，是用一台小排量发动机作为“发电机”，为电池充电，从而延长整车续航。它不直接驱动车轮，因此被归类为“电动优先”的解决方案。

这种设计，在早期解决了纯电车“里程焦虑”和充电基建不足的痛点。但今天，当电池容量被堆到80度，其纯电续航已普遍突破300公里——这几乎覆盖了90%城市通勤用户的日常需求。

换句话说，大多数用户开着这台“增程大电池车”，一年到头可能只加过两三次油。那么问题就来了：既然日常完全靠电，为何还要背上一台内燃机、一套增程系统、额外的油箱和复杂的热管理结构？

这就像一个人每天坐地铁上班，却坚持在后备箱常年备着一辆折叠自行车——以防哪天地铁停运。听起来很理性，实则是一种“安全感幻觉”——出远门的几率有多高，有必要为了一件极低概率的事情去付出不切实际的成本吗？

而车企显然正是精准捕捉到了这种心理，用“有备无患”四个字，说服消费者为那1%的极端场景，支付50%的硬件溢价。

我们来算一笔账。

一台80度电池的增程车，售价通常比同平台纯电车型低3-5万元。表面看，这是“性价比”。但细究之下，这笔账并不简单。

首先，增程系统本身增加了整车重量。多出的150-200公斤，意味着更高的电耗。即便日常用电，百公里电耗也会比纯电车高出约3-5度。按每年行驶2万公里、电价0.6元/度计算，仅电费一项，五年下来就要多花近2000元。

其次，虽然加油频率低，但一旦使用燃油，增程器的热效率往往不如直接驱动的混动系统。更关键的是，哪怕你从不加油，车辆仍需定期保养发动机、更换机油、检查排气系统——这些，都是纯电车主早已告别的人生烦恼。

更重要的是保险。由于增程车仍属“燃油车”范畴（在部分城市），不仅无法享受新能源牌照政策，保险费率也普遍高于纯电车型。在上海，一块蓝牌年均成本超万元，这笔“隐性税”，足以抵消购车时的差价优势。

另外，一个已经被国家有关部门证实的事情告诉我们：增程车重量更大、能耗更高，且电池衰减速度更快，测试显示，增程车电池循环次数可达纯电车的3倍，健康度下降更快。也就是说，你背着的这块大电池，看起来是距离你心目中的诗和远方更近了，其实隐形支付的成本非常之高。要知道，新能源车上最值钱的就是那块电池了，更换起来价格不菲。

增程车的真正优势在于“场景灵活性”：城市通勤可用纯电模式（成本约0.5元/公里），长途出行则依赖燃油（成本约0.8元/公里），无需担心充电桩覆盖问题。这种“双模式”适配了中国用户“既想要电车经济性，又想要油车便利性”的矛盾心理。

车企为何热衷大电池增程车？本质上是一种“低风险创新”。

增程技术结构简单，研发投入远低于纯电平台的三电系统深度整合。新势力企业可避开纯电领域激烈的电池技术竞争（如固态电池研发），将资源转向智能化、座舱体验等差异化赛道。这是一种典型的“减法战略”——用成熟技术组合降低不确定性，而非挑战技术极限。

不可否认，增程技术在中国市场扮演过重要角色。它让无数传统车企平稳渡过了电动化的“适应期”，也让广大用户以较低门槛迈入电动时代，某种意义上，它也是这个时代特有的妥协智慧。

但当电池技术突飞猛进、充电网络日益密集、用户认知逐步成熟，这种妥协是否还值得继续？

就像前文所言，80度电池的增程车，就像扛着自行车挤地铁，看似两全了，其实真累赘。工具先进了，思维却停留在过去。

电动车不需要备胎，正如智能手机不再需要物理键盘，续航焦虑终将被超充网络化解，能源补给的终极形态，是“随时随地，即插即走”，而不是“背着油箱跑长途”。

80度大电池的增程车肯定不是技术发展方向上的最优解，只能说是迎合市场的精准适配。它折射出中国新能源汽车产业的现实：在基础设施、技术成熟度和用户习惯的约束下，企业选择了一条“足够好”的路径。正如管理学家赫伯特·西蒙所言：“理性决策不是追求最优，而是满足当下条件的最适。”

或许，当我们不再追问“为何不一步到位”，而是思考“如何更好地服务用户真实需求”时，才能真正理解这场电池容量竞赛背后的商业智慧。

电池挺贵的，增程器也挺重的，何苦呢？

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、搜狗科技文化作者、百家号季度影响力创作者，曾荣获搜狐最佳行业媒体人、中国新媒体创业大赛北京赛季军、 年度光芒体验大奖、中国新媒体创业大赛总决赛季军、百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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