当下中国新能源市场正面临着前所未有的混战局面，有人岌岌可危，有人销量长虹，有人黯然离场，所有身处其中的车企，都希望成为这场淘汰赛里最后留在牌桌上的人。

在这样的混战态势下，作为一名后起之秀，2022年才竖旗的品牌，深蓝汽车近期的表现不得不让人赞一声“黑马”来了。

截至2025年8月，深蓝汽车全球累计交付量突破50万辆，2025年1-8月累计销售19.86万辆，8月单月交付28,235辆，同比增长40%。

如果你觉的和排名榜首的品牌相比它数据平平，或者觉得它本身就是长安汽车下的子品牌属于“创二代”，但一个不容忽略的事实是——这是一家前年才发布首款车型的年轻品牌。

曾经用29个月的时间实现从0到40万辆跨越，刷新同级市场记录，如今更是跨过50万辆大关，深蓝的技术路径和品牌思维或许对今天的新能源市场有很多启发意义。

从兵器装备集团分离后，中国长安已经成为国资委直接监管的一级央企，显然这对中国长安旗下的各汽车品牌都会带来决策和资源调配优势。根据这种变化，深蓝汽车也相应的对品牌战略进行了调整，由之前的“年轻科技数字品牌”的定位调整为“年轻态”的品牌定位 。

外界普遍认为这是深蓝在用户服务层面的巨大转变，深蓝董事长邓承浩也表示，未来如何更好地触达、打动、服务用户十分关键。下一步深蓝的订单中心、交付中心、维保中心终端门店将全面升级。

而在今年4月的上海车展上，邓承浩就曾说过，“新能源赛道是一场淘汰赛，要在淘汰赛活下去，品牌要有认知，产品要能打动消费者。对市场的洞察和产品是我们这一轮取胜的关键。”

由强调产品市场洞察到强调用户服务，深蓝的运营思路开始转变。

主力车型深蓝S05

仔细分析深蓝的销量成绩单，主力车型深蓝S05无疑居功至伟，在过去的8月份，S05单月销量12,184辆，占到了总销量28,235接近一半。

数据显示S05定位全球化“粮仓型”产品，已覆盖70余国，并且在今年8月海外销量占比明显提升。

作为紧凑型SUV，S05起售价11.99万元，价格实惠加上丰富的配置迅速在市场获得认可这也不并意外，毕竟家用车市场是目前市场最大的市场空间，这背后反应的是深蓝创立之初所走的极致性价比路线，挤掉新能源车的高溢价部分，进一步强调电动车平权。这是早期深蓝快速打开市场和抢的订单的法宝。

而具体到产品本身，S05外观简约时尚，标志性的15.4英寸旋转向日葵屏，内置的高通骁龙8155芯片，全系L2级别驾驶辅助，增程和纯电版本都有着不错的续航表现。

客观地说，S05没有特别出众的地方，但它也没有短板，各方面相当均衡，而它极具性价比的价位在此时就显的特别突出，仅凭这一点，深蓝S05就具备了在家用车市场充分竞争的实力。

背靠大树好乘凉

深蓝迅速获得市场认可，其实是很大程度上得益于长安汽车的背书。背靠长安汽车这棵大树，从创立之初，市场就对深蓝汽车抱有天然的技术好感。

深蓝也快速发挥了自身的技术优势，依托长安汽车的技术积累，迅速选择增程式作为市场切入点。

资料显示，深蓝汽车对增程技术的培育，已经进行了13年。在这期间，蓝鲸发动机热效率逐渐提高，目前已到行业领先水平。

深蓝超级增程配备全球首款500bar超高压燃油喷射系统，全球首发150mJ高能点火系统，拥有16:1超高压缩比，全球量产最高行程缸径比S/D=1.45，以及最优的极致低摩擦，可有效提高燃烧效率、活塞运行效率，最终转化为44.39%的热效率。

从合资汽车进入中国市场起，国产品牌历经磨难奋发图强在内燃机技术上已经积累了丰富的技术，国产发动机技术，在多个指标早已经达到全球一流水准，以热效率和能耗水平来说的话，国产品牌其实已经实现全球领先。

显然，深蓝汽车没有放弃这一技术优势，并快速把技术积累转化为增程式的竞争优势。从这点上来说，说深蓝“背靠大树好乘凉”一点也不为过。

长安汽车集团采用的是大制造与大研发体制，即生产、制造、采购、运输、物流以及共性技术等都由集团统一完成，子品牌们只需要做好用户认知、产品定义、开发和品牌营销等等工作，这让深蓝汽车相比其他车企拥有了轻资产运营的“本钱”。

正是这些因素让深蓝的步幅很快，从快速推出SL03、S07、G318、L07、S05等覆盖各个市场区间的车型，到接连跨过2万辆/月和3万辆/月的交付大关，深蓝都用了比同级别车企更短的时间。

牵手华为，市场声量更大

另一个被外界广泛提及的因素就是深蓝和华为的深度高效合作。华为在技术领域的实力毋庸多言，新能源汽车行业一度把“含华量”作为衡量汽车好坏的标准。

深蓝和华为的深度合作无疑进一步放大了竞争优势，目前，深蓝的S07、L07等车型均采用了华为乾坤智驾系统，甚至一度成为20万元以内搭载该系统的少数车型。

在智能化进入到下半场的今天，如今的市场智驾正成为车辆的核心考量指标，在今年的上海车展上，深蓝在推出的深蓝S09时表示，深蓝S09搭载HarmonySpace鸿蒙座舱5和华为乾崑智驾辅助ADS 3.3。今年下半年，新车将成为首批支持升级到华为ADS 4的产品。

而在现场，华为车BU CEO靳玉志甚至表示，“没有深蓝就没有华为乾崑ADS SE”。说动不做视觉路线的华为，几乎是为了深蓝而研发出华为乾崑ADS SE，并将价格做到了20万以内，这一点颇让邓承浩引以为傲。

深蓝S09做为今年火热的大六座SUV，乐道L90等主要竞争对手自然也是压力倍增。事实上，深蓝的故事远不止这款大热的S09，在更多的赛道上，深蓝也都是早已准备好，做足了技术储备。

深蓝，起飞吧！

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、搜狗科技文化作者、百家号季度影响力创作者，曾荣获搜狐最佳行业媒体人、中国新媒体创业大赛北京赛季军、 年度光芒体验大奖、中国新媒体创业大赛总决赛季军、百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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