国产品牌开始向百万以上的顶级SUV阵营发起了冲锋。

如果说两年前仰望U8的初露锋芒是一次对于市场情绪和接受度的试探，那么，今日U8鼎世版出现在众人眼前，完全就是一次类似于93大阅兵的肌肉展示，是比亚迪对自己武库的一次集中巡展。

尽管比亚迪在发布会上没有提及任何有关路虎的名字，但是其剑锋所指之处，不言自明。128万起售的价格，直指豪华SUV市场上的领头羊路虎揽胜。

当更懂中国人的仰望U8L鼎世版，带着“鼎天立地”的中式豪华与英伦格调的路虎揽胜在华山之巅相遇，它能否像其他市场区间的国产品牌一样，气势如虹地将进口品牌的销量斩于马下？

销量暴涨的路虎揽胜

2025年1到7月份，凭借着价格下调到落地140万，路虎揽胜狂卖超10500台。甩下一众进口豪华品牌，以月均1500台的销量，让卡宴，保时捷，GLS等品牌徒叹奈何。

当然，路虎揽胜的销量登顶，价格下调功不可没，但即使如此，其实相比去年同期来看，也下降了13%，只是被一众对手的销量狂泻衬托的眉清目秀。

在进口车全面暴跌的寒冬里，路虎揽胜的岿然不动多少让市场感觉有点意外，要知道整个上半年进口豪华车市场整体销量暴跌32%，保时捷的销量更是三年连跌，利润崩盘66%。

而整个上半年进口车总量22万辆，相比去年同期直接消失了三成，整个6月4.3万辆的成绩，甚至不如十年前巅峰期的零头。

就在近日，捷豹路虎公布了其2025财年（2024年4月1日~2025年3月31日）的业绩表现。税前利润同比增长15%至25亿英镑；营收同比持平达290亿英镑；息税前利润率为8.5%；税后利润为18亿英镑，低于2024财年的26亿英镑；自由现金流为15亿英镑。

这家英国豪华品牌在财报中表示，财报利润的增长，主要归功于旗下高价值品牌，揽胜、揽胜运动版和卫士的销售表现，令其在总体批发销量中的占比从61%增长到68%。

也正是这份路虎的财务报表，让我们得以揣度出比亚迪为何要在仰望U8的基础上再添“鼎世”的原因，无它，超豪华SUV产品线，是整个汽车产业里仅有的，既有销量又有利润的水草丰腴之地。

128万的定价玄机

在这样的态势下，仰望U8L鼎世版的售价不偏不倚定在了128万，恰恰比路虎揽胜的140万低了十多万。

显然，向豪华SUV销冠发起冲击是仰望U8L鼎世版的不二选择。但同时仰望也应该清楚，在当前的经济周期下，整个豪华车市场都面临着销量下滑的挑战，仰望多吃一点，必然就意味着路虎、GLS们要饿着肚子。

大多数超豪华品牌的车型都在经历着销量下滑的周期，无一不是在靠大幅度降价来换取销量。

而当传统豪华品牌的价值越来越难体现，反而给仰望等自主高端品牌带来了更公平的机会。但也应该看到，传统豪车们的集体降价，给国产新贵们带来的压力也是显而易见的。比如路虎揽胜以价换量下的逆势增长。

超豪华车这一“有钱人的玩具”，与其他市场区间的产品有着本质的不同，圈层文化的经营，品牌自身附加价值以及社会属性等光环都是看不见的战场。

简而言之，豪华车的竞争不仅仅体现在技术创新上，品牌价值，用户体验，品质把控等都是重要的竞争点。

去年9月，周鸿祎在仰望U8的交付现场曾经戏谑的说：“努力吧，没钱只能开BBA了。”

而在今年4月，新东方创始人俞敏洪成为仰望汽车的第一万辆车主，可以看出仰望的圈层营销使得品牌正越来越多的受到企业家群体的青睐。

事实上，凭借着原地掉头，涉水驾驶等各种黑科技加持，仰望吸引的人群正在从最初的科技尝鲜者逐渐渗透到富人圈层。而如何在这个圈层中建立起长久的品牌影响力和凝聚力，仰望选择了软实力渗透，由王传福前任院长的仰望商业研究院就是对这一战略的坚决贯彻。

产品力是品牌成功的基石，但只有基石是远远不够的，它还需要圈层的加持。从成立商业研究院一事来看，仰望又一次走在了国产品牌的前列，可以预见的是，尊界商业研究院的成立可能也不会太远了。

产品力基石

回到产品力本身 ，仰望U8L鼎世版展现出的产品力也是确实对的起豪华车的定义，长宽高分别为5400mm、2049mm、1921mm，轴距达到3250mm，相比路虎揽胜5052/2047/1870mm的标轴尺寸，优势一目了然。

百万级豪车气场很重要，仰望U8L鼎世版延续了U8极具辨识度的“鼎”字前脸造型设计，整车设计融合甲骨文24K黄金车标，采用黑漆描金工艺的曜石黑与日曜金专属配色，将战国青铜器的庄重感与现代工业美学结合，在营造“鼎天立地”的磅礴气势的同时又带着历史厚重感的威严。中式文化特有的魅力为行政级SUV市场带来了一种别样的体验，这点相较路虎揽胜偏运动的英伦格调有着明显的差异化体验。

为实现更极致的安全性能，仰望打造了全行业首个全铝大车架，按照全球超五星安全标准精心打磨，100%采用铝材，关键部位更是选用了7系航空铝材，以航空级标准定义汽车安全，使大车架碰撞防护能力大幅提升，让行车安全根植于仰望U8L的骨架之中，并一居引领行业，进入大车架高精度、高集成度、高精密化设计的时代。

而在核心技术上，基于易四方四电机技术平台，仰望U8L鼎世版综合功率880kW（1200 马力），峰值扭矩1280N・m，零百加速3.6秒，云辇P智能液压悬架系统支持150mm行程调节，配合四轮独立扭矩矢量控制，当然还有原地掉头、应急浮水（1.4 米涉水深度）、爆胎稳行等比亚迪特有的“黑科技”也一应俱全。

当然，百万豪车拼的就是没有短板，在内部配置上U8L鼎世版也是极尽奢华，2+2+2六座布局首次打破了SUV “第三排鸡肋”的魔咒，二排双行政零重力座椅配备18点按摩、智能感温扶手和行政桌板，一键切换零重力、云卧观影遮阳帘自动智能调节等等。

路虎揽胜作为老牌豪华车品牌，在中国市场的保有量一直很高，无论是全地形反馈系统，还是3.0T直列六缸英杰力发动机+48V轻混系统所代表的性能优势，都让它很受一部分中国消费者喜欢。

某种意义上，两台车一个是老派势力的代表，一个是新能源目前的高端品牌，两款车的对决看点十足，各有千秋。

在今年的深圳股东大会上，王传福曾经说，“高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗。”由此可见比亚迪在高端市场的决心和力度。

现在，这场硬仗的冲锋号已经吹响，全场景定义豪华的仰望U8L鼎世版来了，王传福和他的比亚迪，能不能打赢这场仗，先赢下与路虎揽胜的对决，战局自然会见分晓。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、搜狗科技文化作者、百家号季度影响力创作者，曾荣获搜狐最佳行业媒体人、中国新媒体创业大赛北京赛季军、 年度光芒体验大奖、中国新媒体创业大赛总决赛季军、百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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