伴随着汽车市场的内卷加剧，车企们的营销宣传也逐渐往“魔幻化”发展。继某新势力车企发布撞破重卡，把网友智商按在地上摩擦的的视频后，某品牌近日又宣称其新款车型油耗在日本的测试中打破了吉尼斯世界纪录，潜台词明晃晃地暗示，老子天下第一。

回看今年的汽车市场，“一百万以内最好的SUV”、“一千万以内最好的SUV”等宣传语层出不穷，其它林林总总的说法更是让网友眼花缭乱，甚至于有彩电厂出品的汽车还宣称”可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”，更是让广大网友啼笑皆非，这到底是车啊还是流动的医院？

当前汽车市场流行的浮夸式宣传风气，不禁让我们想起了历史上那段“亩产上万斤”的荒唐时代，都知道是假的，但也都在拼命说。

流量的诱惑

互联网时代“流量为王”的玩法，撼动了汽车这个传统的工业行业，以这次SUV撞重卡的事情为例，虽然遭遇网友的巨大争议，甚至是全网围观乃至群嘲，但那款SUV连带着那台重卡也在一夜之间为大众所熟知，效果比花钱买热搜要强百倍都不止。

制造话题噱头，企业出来打嘴仗，给所谓黑嘴媒体送律师函，似乎已经成为了当下新车上市的标准三部曲。

在互联网上制造噱头，必然要离经叛道才能引起网友的注意。这也就造成了车企们乐此不疲的搞出各种各样的“花活”，各种匪夷所思的事件层出不穷，网友们全网围观“吃瓜”，车企们大赚流量红利。

正是这样的游戏规则下，车企们的宣传逐渐魔幻化，浮夸之风盛行，各种"全球首创"、"颠覆性创新"、"重新定义"等夸张表述充斥在广告和发布会上，各个都犹如当年的贾跃亭。

所以，当60多岁的魏建军也开始频繁“开炮”，当曾经正襟危坐的国企领导们拘谨出现在直播镜头前时，流量这个这杯鸩酒开始让车企们欲罢不能了。

只是，不知道这些车企们有没有做过统计，这些流量有多少真实的成份，又有多少转化成了扎扎实实的订单，品牌形象在传播过程中又有多少是“正向传播”？

营销军备竞赛

企业营销宣传本无可厚非，当前也早就不是“酒香不怕巷子深”的时代。但随着汽车市场竞争白热化，部分车企为争夺市场份额，却丧失了底线，陷入到了一味追求流量的恶性营销泥淖。

比如，某新势力品牌刚发布"全球首款量产800V高压平台"，另一家就汇立即推出"行业首个900V超高压系统"；这边才宣称"续航突破1000公里"，那边就喊出"充电5分钟续航500公里"。技术参数的数字游戏玩得飞起，各种"首创""第一"的帽子满天飞。

更令人担忧的是，这些宣传中的很多"黑科技"要么是实验室极端条件下的测试数据，要么是将要量产的远期规划，却被包装成已经实现的突破。某车企宣称的"自动驾驶"功能，实际只是辅助驾驶，某品牌标榜的"1000公里续航"在日常使用中大打折扣。显然，这种"期货式营销"也正在透支着消费者的信任。

有业内人士分析指出，当前的浮夸宣传主要表现为：一是技术参数的夸大，将普通技术包装成"革命性突破"；二是性能指标的虚标，续航里程、加速性能等数据在理想实验室条件下得出，与实际使用场景相去甚远；三是未来概念的过度渲染，将尚未成熟甚至仅停留在PPT阶段的技术作为现实卖点宣传；四是竞品对比的片面性，刻意放大自身优势而回避不足。

汽车这一高度严谨精密的行业，以往一台车至少要测试数年才能上市，而现在谁也等不了这么久，几个月就能让一台车从图纸走下产线。在如今这样的所谓流量竞争面前，我们的车厂们也变得越来越无所适从乃至动作变形，甚至都开始觉着难以忍受了，在今年的中国汽车重庆论坛上，前长安汽车董事长朱华荣就痛斥：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了。”

浮夸背后的技术焦虑

而之所以出现这样的局面，一是在当前在新能源汽车转型的关键时期，整个行业态势都发生了巨大变化，传统车企面临着巨大的转型压力，造车新势力需要资本故事，二是很多二线品牌急于弯道超车，但囿于产品同质化严重、技术在短时间内无法实现突破，制造营销话题就成了最快捷的差异化手段。

资本推波助澜的力量也不可小觑，一个足够吸引眼球的概念，可能带来股价的飙升和估值的提升，比如某车企发布了一个"飞行汽车"的概念，市值就能暴涨数百亿；另一家宣布研发"固态电池"，也能随即就在股市上获得回报。正是在这种诱惑下，谁还去务实创新呢？制造概念多容易，所以各种浮夸的宣传就扑面而来了，本质上还是一种对于技术焦虑的投射。

销量的重压之下，车企的破局之道永远都应该是回归产品本质与用户价值，而不是追逐虚无的流量。中国汽车产业已经逐渐站在了世界顶端，我们的工业企业应该为此做出表率，以技术创新为底色、用户需求为导向、行业繁荣为目标，唯此，才能在为中国的汽车产业做出真正的贡献。

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