特斯拉官方一句 “Model Y L 金秋见”， 瞬间让国内车圈“高潮”了。

7月16日，特斯拉官网发布了两张Model Y加长版照片，宣告了这款主要针对中国市场，车长4976毫米，轴距3040毫米的大6座SUV，将于今年秋天正式发布。

伴随着官宣，长久以来市场的猜测也成为现实，特斯拉正式入局纯电六座SUV市场。

除Model Y L外，问界M8、理想i8等六座纯电SUV车型也会在近期推出，而蔚来旗下的乐道L90则已经正式上市。显然，今年下半年的纯电6座SUV的市场缠斗注定将成为行业里的一大看点。

快速增长的大六座SUV市场

得益于中国家庭二孩、三孩政策的落实，中大型SUV也顺势从改善型消费转向家庭刚需，拥有更大尺寸和乘坐空间的六座SUV也随之出现了爆发式增长。

数据显示，今年一季度，大六座SUV市场销量同比增速高达87%，远超乘用车市场整体3.2%的增幅。

或许正是看到了这一细分市场的高速增长潜力，特斯拉才不惜打破全球统一车型的铁律也要下场，企图借助该款产品打开中国家庭的大门。

与此同时，国内各品牌尤其是新能源品牌也纷纷盯上了这一高速增长的市场。

理想首款纯电SUV理想i8将于7月29日上市，蔚来旗下乐道 L90则已经上市，且市场反应强烈，同时，问界M8的纯电版也计划在8月入市。

蔚来创始人李斌更是乐观地在社交媒体宣称，伴随着充换电基础设施的日益完善和产品技术创新，大空间SUV的纯电时代已经到来。

悄然之间，六座中大型SUV市场成为各大品牌必争的“市场高地”，而一直在行业有着风向标作用的特斯拉的下场，让这场竞争变得看点十足。

Model Y L 胜算几何？

中国人对“大”的偏爱早已不是秘密，小鹏汽车总裁王凤英就曾直白地说过，中国人爱面子，买车就喜欢大的。

而大六座SUV的主要客户群体就是家庭用户，车内空间大小无疑就成了最重要的参考指标。

我们详细对比一下这几款即将上市的车型，看看哪一款会是市场的最优解（单位都是毫米）。

理想i8车长5085，轴距3050；

乐道L90车长5145，轴距3110；

问界M8纯电版车长5190，轴距3105。

对比几款竞争对手，Model Y L的3040轴距其实并没有多少优势。

在车长方面，问界M8纯电版以5190位居第一，乐道L90紧随其后，车长达到了5145，理想i8则为5080，也处于中大型SUV的主流水平。Model Y L的4976车长，虽然也接近5米，但仍略逊于前三者。

高度方面，理想i8最高，为1800，乐道L90和问界M8则分别为1766和1795，也在合理范围内。虽然Model Y L很多详细数据尚没有公布，但以目前几款竞争对手的空间表现来看，如无重大的技术突破，至少在空间上Model Y L 并没有多少优势。同时，外界也普遍担心Model Y L的溜背造型会影响第三排的乘坐体验。

谁更能“装”

储物空间是家庭用户关注的另一重点。乐道L90在这方面可以说是非常疯狂，前备箱容积达240L，后备箱680L，总计920L，甚至在销售展厅有销售把沙发搬进前备厢。问界M8在满载六人时仍保有353L的后备箱空间，表现也不错。

理想I8和Model Y L目前暂没有相关参数流出，不过考虑目前的市场对“全场景出行”的核心需求，两款车在空间设计上相信也会不遗余力，至于表现如何智能等后续观察了。

智能辅助驾驶系统

在智能辅助驾驶系统的配置方面，四款车型走上了两条不同的技术道路，问界M8纯电版和理想i8都选择了激光雷达+多传感器融合的高阶方案，而乐道L90和Model Y L则分别使用视觉+雷达融合的纯视觉路线。

两种技术路线的优劣很难评说，这个可以留待市场检验，但平心而论，对家庭用户来说，这方面的需求反而不是最核心的，因为当一家老小都在车上的时候，绝大多数人还是会自己握紧方向盘，而不是任由智驾系统自由发挥。

但需要注意的是，Model Y L必然会继续坚持特斯拉的FSD纯视觉路线，只是令人遗憾的是，最新版本的FSD目前在国内还无法使用，且需额外支付6.4万元订购。从这个角度来说，这将会是Model Y L在面对市场竞争时，一个缺乏足够卖点的地方。

补能方案

作为纯电车，要想真正摆脱增程车在市场上的强势阴影，解决续航焦虑是非常核心的需求。目前要解决这个问题一是依靠快充技术的创新，另一个则要依赖补能网络的布局。

目前，理想i8的5C超充电池技术表现出色，10分钟即可补能500公里，最高支持520kW的充电功率。乐道L90则支持900V平台高压快充，但它还同时支持换电，同样可以实现3分钟补能。

从相关信息看，问界M8纯电版采用了800V巨鲸电池，有人根据其其他车型所搭载的电池能力来推测，新车可能会支持约3.2C的充电倍率。

而Model Y L则会一如既往地采用400V平台，忙于和特朗普“宫斗”的马斯克，在国内补能网络布局及升级上，显然已经没有太多精力可供投入了，已经明显落后于一众国产新势力了。

价格因素

当然，在中国市场，不管车型的配置如何，最终决定市场走向的，往往还是价格因素。从最初流出的各种信息看，Model Y L的预计售价在40万左右，但业内专家普遍认为，40万很可能是“虚晃一枪”，Model Y L最终的实际售价很有可能还是卡在30万区间。

因为几大竞争对手中，理想i8和问界M8都应该会在30万区间，而乐道L90则采取了非常激进的价格措施，新车买断价27.99万元起，BaaS租电方案仅19.39万元起。考虑到蔚来当下的处境和乐道L90要承担的四季度盈利重任，这个价格并不出乎意料，但它给市场中其他对手带来的巨大压力，也是显而易见的，Model Y L如果没有拿出足够有诚意的价格，很可能会在这一轮的大六座SUV竞争中落败而归。

结语

一直以来，在纯电汽车赛道，特斯拉都是独一无二的风向标品牌，这次特斯拉突然放弃固有风格推出Model Y L，显然是受到了国内新势力的强烈刺激。

考虑到特斯拉对行业的引领效应，未来不排除会有更多的品牌进入到市场中来，而综合以上对比也能够看出，Model Y L在和上述几款车的竞争中，纸面实力并没有多少优势，但市场上也一直有一个现象，买特斯拉的人压根就不会考虑其他品牌，从这个角度来说，Model Y L虽然和这三款车处于同一市场区间，但又似乎不在一个竞争区间。

面对问界、理想和乐道摆下的八卦阵，虽有Model Y的45万台年销量做基石，但账面数据样样都不占优的Model Y L，又能在以一敌三的不利开局中，交出怎样的答卷呢？

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