又到五一出行高峰期，对于新能源车主来说，“里程焦虑”被再度唤起：想自驾游却总担心车子续航不够，行驶中难以掌握充电站的位置，充电站一桩难求等问题着实令人头痛。

英国汽车协会（AA）对1.55万名司机进行了调查，数据显示，大多数司机认为电动汽车价格过高。56%的受访者认为英国的充电基础设施不够可靠。

当犹豫不决的小米决定造车后，在短短一个多月的时间里，从家电公司到杀毒软件公司，也开始纷纷出手，坚定了自己的造车大计。

今年一季度，中国汽车出口43万辆，同比增长89%，环比去年四季度增长19%。

伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。

理想汽车CEO李想近日表示，奔驰EQS和宝马iX的奇怪设计无法理解，不如蔚来ET与极氪001。

氢气站之所以普及率低，与其建设成本和运营成本有着极大的联系。目前一座普通的充电站建设只需要花费100万元左右，即使是特斯拉的超级充电站也仅仅需要200万元左右。而建设一座35MPa、500kg/d固定式加氢站的投资成本约为1500-2000万元。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，到2025年，中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平，到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。

特斯拉副总裁陶琳近日在接受媒体采访时坦言，特斯拉在营销宣传上投入的资源与其他车企相比是比较少的，所以难免会有外部环境不够友好的感觉。面对接二连三的维权事件，陶琳认为，“特斯拉应对质疑的最佳方式就是做好产品。”