周末，比亚迪旗下方程豹直营事业部总经理，原腾势品牌创始大将赵长江宣布离职，在汽车行业引起了不小的震动。

作为比亚迪从蛰伏到登顶过程中一位极具代表性的“关键先生”，比亚迪史上最年轻的销售公司总经理，赵长江的离去，不仅是他个人职业生涯的一个转折点，也标志着比亚迪的高端化布局策略会出现新的调整。

初露锋芒

公开资料显示，赵长江毕业于中南大学，与比亚迪创始人王传福“师出同门”。2009年以区域经理身份入职比亚迪后，凭借在京津地区出色的业绩一路跃升，从大区经理直到营销总监。

2017年更是以31岁之龄打破纪录，成为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理，堪称一方诸侯。

外界普遍认为赵长江比亚迪生涯最高光的时刻无疑是2021年。彼时，比亚迪完成了对腾势的控股，奔驰在比亚迪的发展史上主动画上了句号。那时，腾势品牌正深陷泥潭，七年销量不足3万辆，2021年当年的销量仅为4783辆。承载着比亚迪高端化梦想的腾势品牌，长期需要依赖股东”输血“去生存。

就在市场纷纷传言腾势品牌即将被放弃的清冷背景下，赵长江临危受命，出任腾势销售事业部总经理。

赵长江入主后启动了一系列改革，对品牌、产品、运营等展开了大刀阔斧的改革。由他一手主导的腾势D9成为市场上的最大亮点，这款长期霸榜MPV销量榜首的插混产品成为”“现象级”产品，直接终结了别克GL8对高端MPV市场的长期垄断。截至目前，腾势D9累计销量突破25万辆，品牌的平均售价也从合资时期的25万元拉升至38万元区间。

今年7月，比亚迪启动高管轮岗制度，赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧互换岗位，当时外界普遍解读为比亚迪希望通过赵长江在腾势D9上的成功运作经验成功激活方程豹的用户边界，而李慧则是来打破腾势的“D9依赖症”。

但仅仅三个月后，赵长江就迎来了他在比亚迪岁月的告别。

赵长江的“比亚迪岁月”

赵长江的职业生涯与比亚迪的崛起深度绑定。他于2009年加入比亚迪，从基层销售做起，凭借出色的市场洞察力和敢打敢拼的执行力，一步步成长为比亚迪销售体系的核心骨干。他的成绩单，几乎就是比亚迪主流车型的辉煌战绩表：

一手打造了打造“王朝”基业，在早期，赵长江深度参与了比亚迪“王朝系列”的搭建与销售工作。在他担任比亚迪销售公司副总经理等职务期间，他主导了唐、宋、元等重磅车型的市场推广与渠道建设，成功将这些车型打造成各自细分市场的爆款，为比亚迪品牌向上和销量腾飞立下了汗马功劳。

业内普遍认为赵长江擅长运用创新的营销方式打破销售局面，是比亚迪从“技术宅”形象转向“市场强者”的重要推动者。

其二，执掌“腾势”破局成为比亚迪生涯最高光时刻。在危局之下的临危受命并一举扭转颓势，赵长江执掌腾势的崛起充满了戏剧性。全面执掌腾势品牌后。面对这个曾经“起了个大早，赶了个晚集”的合资高端品牌，赵长江主导了品牌的全面焕新。

其最核心的功绩，便是一手打造并成功推出了腾势D9。腾势D9一经推出便迅速引爆市场，连续多月稳居MPV销量冠军宝座，甚至超越了常青树别克GL8。这款车的成功，不仅让腾势品牌“起死回生”，更一举奠定了比亚迪在高端市场的话语权，为后续仰望、方程豹的推出铺平了道路。

在竞争白热化的MPV市场，赵长江敏锐地抓住了高端新能源MPV的蓝海机遇，将腾势D9定位为“划时代智臻豪华MPV”，精准切入了商务与高端家庭用车市场。这也让赵长江在业内“一战成名”。

另外， 在渠道层面，赵长江曾经大力推动比亚迪和腾势的渠道革新，建立了直营、授权相结合的新型销售网络，提升了用户体验和品牌形象，为比亚迪的百万级销量提供了坚实的体系保障。

但与此同时，腾势在打造出腾势D9这一爆款品牌后，也陷入了销量结构单一的“腾势D9”依赖症。这也导致腾势产品矩阵出现了严重的失衡。

2023年推出的中型SUV腾势N7，2024年推出的Z9系列旗舰轿车均陷入销量泥潭，2025年9月腾势腾势N7销量仅为98辆，定位D级豪华的腾势Z9与性能轿跑Z9 GT则分别是258辆、583辆。可以说腾势品牌对D9的销量依赖变得更加明显。

在今年6月的比亚迪股东会上，王传福曾经对投资者表示，比亚迪的高端化是一场必须打赢的硬仗。目前在比亚迪“腾势—方程豹—仰望”的高端品牌矩阵中，腾势仍是当前最具规模化基础的存在，但随着市场竞争加剧领先优势正在逐步收窄。

未来去向成迷

16年的比亚迪时光，赵长江历经比亚迪从追赶者到领导者这一核心变化，作为曾经最锋利的“销售尖刀”，赵长江的未来去向也一直受到外界关注。由传言指，赵长江可能加盟奇瑞与华为合作的智界品牌，担任营销负责人，但截止91che发稿时消息目前暂未获证实。

赵长江在比亚迪时期凭借鲜明的用户需求导向的营销思路给市场留下了深刻印象，其未来亦存在自主创业可能，凭借丰富的经验、行业资源和深刻洞察，投身于新能源汽车的某个细分领域（如供应链、智能化解决方案、售后服务生态等）进行创业，可能性极高。

另外对于正处于转型关键期的传统车企或寻求突破的二三线新势力，赵长江这样的“全能型”大将无疑是梦寐以求的人才，他的加入，可能会搅动现有市场格局。

而对于赵长江本人，这更是一个新征程的开始。山高路远，江湖再见。我们期待这位车坛悍将在新的舞台上继续挥斥方遒，也祝愿步入新阶段的比亚迪，能够行稳致远，继续引领中国汽车工业向前。他们的故事，都远未结束。

电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。

作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、搜狗科技文化作者、百家号季度影响力创作者，曾荣获搜狐最佳行业媒体人、中国新媒体创业大赛北京赛季军、 年度光芒体验大奖、中国新媒体创业大赛总决赛季军、百度动态年度实力红人等诸多大奖。

投稿、商务合作请联络微信公众号。

声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。