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因利润压力，三星将向小米、vivo等中国手机厂商供应 Exynos 芯片

自2016年三星 Note 7事件后，三星手机在中国市场就一蹶不振，面对这样一片可望而不可即的红利，三星不得不变换策略。近日，韩媒 BusinessKorea透露，因追求利润，三星正计划于2021年向

资讯 | 辛雯 | 5年前

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苹果或将于2021年上半年推出iPhone SE Plus，采用侧面指纹识别

近两年，在iPhone XR的刺激下，苹果逐渐找到了"低价"的产品策略，与之相应的，苹果也开始逐步挖掘iPhone SE的产品价值。近日，供应链传出消息称，苹果正计划于2021年上半年

资讯 | 邸天宇 | 5年前

威马自燃背后：“朋友”多路好走？供应商在精不在多

一直以来，沈晖对于自家企业的供应链打造颇为自豪，曾不止一次提到“供应链是我们的强项”，以及“朋友”之间的“刷脸”等，然而在几次自燃事件中，威马汽车与供应商的相互“甩锅”却成为一道特别的“风景”——这不由得让人深思：在汽车行业，尤其是电动车领域，供应商“朋友”真的是越多越好吗？　　资深业内人士S先生表示，供应商过少会造成“卡脖子”等问题，供应商过多则会导致局面混乱。而就电动车行业来说，单一部件，尤其是电芯这样的核心零部件，供应商的数量并非越多越好。新能源汽车行业的资深专家Q博士也认为，“如果电池供应商（

91che | 张羽 | 5年前

混搭定位存隐患、动力减配被实锤凯捷上市前途未卜

　“凯捷定位大四座家用车就是宣传的噱头，实际意义并不大。”薛旭表示，在抓住家用车市场的同时，还要兼顾公务车市场，这是标准的“混搭定位”，目的就是抢占市场份额。薛旭认为，凯捷现在的关键问题是能否满足消费者的体验和意愿，如果答案是否定的，就会在家用和公务市场两端受阻，最终竹篮打水一场空。　　有网友表示，“打广告打得太好了，结果打自己脸，177（马力）变成147（马力），五菱也做虚假广告了，失望。”还有细心的网友发现，凯捷减配的不止是动力：“现在也没人提50%的高强度钢、笼式车身，以及多少比例的静音棉……好

91che | 姜智文 | 5年前