家住北京的刘同生一家正纠结在两款六座SUV之间，他个人喜欢东风奕派008的宽敞车身，妻子则被零跑C16的吸顶大屏和智能座舱吸引。最终，还是选择了零跑C16。他坦言，最终决定他们选择的，不仅是两万元的价差，还有关于智能化的更大差距。

“20万内买六座增程，零跑C16还是性价比更合适一些，毕竟智能化水平更高一些价格也更低一些。”一位车主在对比东风奕派008和零跑C16后这样表示。这样的场景在2025年的中大型新能源SUV市场上一遍遍上演——而在这场20万级六座SUV的市场较量中，随着新款零跑C16的到来，东风奕派008渐落下风。

最新的销量数据显示，零跑C16近三个月销量分别为7670辆、7945辆和8791辆，而东风奕派008同期仅售出3111、3200和2772台。

销量悬殊，零跑C16的压倒性胜利

2025年的新能源SUV市场，数字不会说谎。

当零跑C16近三个月销量连续攀升至8791辆时，东风奕派008却艰难维持在月均3000台的水平线上。销量差距已拉大到近三倍。

市场调研显示，零跑C16在20万内6座SUV市场占有率突破70%，用户净推荐值（NPS）位居细分市场第一。这一数据足以让竞争对手感到寒意。

零跑汽车整体交付量也呈现爆发式增长。2025年5月，品牌单月交付达45，067台，同比增长148%。从70万台到80万台的跨越，仅用了不到两个月时间。

东风奕派008虽然有东风集团的强大背景，但在市场声量和消费者认知上，远不及被称为新势力“优衣库”的零跑。这种品牌认知差距，直接反映在终端销售的冷热不均上。

产品力对决，空间难敌智能

走进两款车的内部空间，差异立现。

奕派008的尺寸为5002*1972*1732mm，轴距达到3025mm；而零跑C16则为4915*1905*1770mm，轴距2825mm。奕派008在空间上确实拥有20厘米的轴距优势。

“第三排坐的也更舒服，行李空间008也完胜更大。”一位同时体验过两款车的消费者这样评价。对于六口之家，奕派008的空间优势显而易见。

但进入智能化领域，局面则完全逆转。零跑C16搭载高通骁龙8295P芯片，而奕派008仍在使用上一代的8155芯片。算力差距高达7.5倍，这直接体现在车机反应速度和应用体验上。

更关键的是，零跑C16高配车型配备英伟达Orin X芯片和128线激光雷达，能实现高速NOA能力。而奕派008不仅没有激光雷达，其高阶智驾系统还需要额外选装。

“C16高配车型还可以有激光雷达，自动驾驶层级更高。但008后期则只有自驾包可以选，没有配激光雷达。”一位技术爱好者指出了两者在智驾方面的本质差距。

销量困局，奕派008何去何从

真正决定市场胜负手的，是价格策略。零跑C16智驾版官方指导价为17.98万元，而奕派008六座版官方指导价21.66万元。虽然终端有3万元左右的优惠，将奕派008拉至18.86万元，但最终成交时，仍比零跑C16高出近两万元。

然而市场反应表明，这理论上的两万元差价成为奕派008难以逾越的鸿沟。零跑C16实际热销的配置为16.28万元的中高配车型，与优惠后的奕派008拉开了2万多元的价格区间。

2025年5月新能源车均价已达21.3万元，较2024年同期提升15%。在这个价格敏感区间，零跑成功将30万级智驾体验下放至15万区间，而奕派008未能突破消费者心理价位防线。

面对零跑的猛烈攻势，东风奕派008多少显得有点力不从心。

作为传统国营主机厂的新能源产品，其在市场声望上不及新势力品牌。如今消费者口味已经发生变化，对新兴品牌持更开放态度。

而具体的看，东风奕派008的主要问题集中在三方面：智能化配置滞后，仍在使用8155芯片，缺乏激光雷达等先进传感器；品牌认知不足，消费者对其新能源产品缺乏了解；定价策略失误，高指导价后的大幅优惠损害品牌价值。

“零跑虽然现在势头强劲，但奕派008背后是东风国企，与生俱来的稳定性更能给我们安全感”一位消费者也在讨论中提到。这种品牌信任度其实是东风的一大优势，在新能源赛道，技如何让传统品牌背书变的更具吸引力是东风需要思考的。

更令人担忧的是，2026年起新能源车购置税将减半征收，每辆车减税上限1.5万元。政策红利窗口期仅剩半年，东风必须加速调整策略。

突围之路，东风奕派的生存策略

面如今的困境，东风奕派008的系统性变革在所难免。产品定位需重新梳理，强化空间优势的同时补齐智能化短板。立即升级至8295芯片，并考虑搭载激光雷达，哪怕作为选配项。

价格体系亟待重构。与其高定价后大幅优惠，不如直接定在18万元区间，与零跑C16正面竞争。利用东风集团供应链优势降低成本，而非简单降价。

挖掘传统车企优势领域。东风可强化其在底盘调校、车身安全等传统领域的优势。同时利用遍布全国的售后网络，提供比新势力更便捷的维修保养服务。

把握政策末班车。在2025年下半年购置税减免政策完全退坡前，假若能联合地方政府和企业推出“国补+厂补”组合优惠，单车让利可超3万元，迅速提升销量。

2025年新能源车市场正经历深刻变革。政策红利退潮与技术迭代加速形成双重压力，主机厂纷纷从“价格战”转向“价值战”。智能化配置成为消费者决策的关键因素。

行业数据显示，小鹏计划在2025年下半年实现L3级别的智驾能力；长安汽车朝着2026年实现全场景L3级自动驾驶的目标稳步迈进。比亚迪计划把“天神之眼”高阶智驾系统普及到海鸥、秦PLUS DM-i等入门车型上。

在这种趋势下，零跑C16通过LEAP3.5电子电气架构的进化，将舱驾一体中央域控设计深度优化，使技术普惠具备工程可行性。而东风奕派008在智能化上的滞后，成为其最大短板。

当东风工程师们还在研究如何延长那20厘米轴距优势时，零跑已经将二排座椅的滑轨变成亲子纽带，把后备厢改造成星空影院。在2025年下半场的淘汰赛中，奕派008需要做的不仅是降价促销，它需要重新思考：是继续在空间尺寸上较劲，还是在智能化浪潮中重塑价值？

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、搜狗科技文化作者、百家号季度影响力创作者，曾荣获搜狐最佳行业媒体人、中国新媒体创业大赛北京赛季军、 年度光芒体验大奖、中国新媒体创业大赛总决赛季军、百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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