2025年6月5日，中国乘联会一纸数据揭开了特斯拉的伤口：5月中国产电动车销量61,662辆，同比下滑15%，连续第8个月负增长。与此同时，其头号对手比亚迪全球乘用车销量达376,930辆，同比增长14.1%。更残酷的是欧洲战场：瑞典暴跌53.7%，葡萄牙崩落68%，法国蒸发67%。

曾经以“颠覆者”姿态横扫全球的特斯拉，正陷入十年未有的困局。

这场危机早有预兆。四年前的2021年，特斯拉上海工厂月销3.3万辆即可点燃资本狂热；如今，当比亚迪单月海外销量逼近9万辆，特斯拉却深陷在“没有新故事”的泥淖里。

三重失速

除了老板马斯克去了白宫以外，在过去的数年时间里，特斯拉竟然没有什么新故事，这对于一家身处于日新月异的科技赛道的公司来说，无异于是一个最大的坏消息。

而没有新故事的根本就是没有新产品。

Model 3量产8年、Model Y上市5年，两款车型仍旧在贡献95%销量。而中国车企平均1.3年就能完成一次产品迭代，速度比特斯拉快3倍。

当比亚迪将高阶智驾下放至7万元车型之时，特斯拉FSD却以6.4万元高价劝退了一大批消费者，直接导致原本积累下的技术优势被快速消解。

反观比亚迪，王朝系列月销34.8万辆，方程豹品牌同比暴增418%，特斯拉的挤牙膏式改款，比如2024款Model 3仅调整大灯等少数配置，在一浪高过一浪的中国新能源市场上，早已显得力不从心。

至于技术代际的落差则显得更为明显，当极氪、理想、比亚迪都开始搭载激光雷达，800V、乃至兆瓦的平台，特斯拉的HW4.0芯片还在天上飘着。

你不去做，自然会有人帮你填补这个空白。科技赛道上的竞争尤其如此。

早先，特斯拉的降价策略为其博得了巨大的发展红利。凭借单车超7万元的利润空间，特斯拉曾以价格屠夫的角色横扫市场。但到了2025年，它的中国市场份额却从26%缩水至12%，价格战这条恶龙终究还是反噬了品牌溢价。

当然，在这背后，是特斯拉成本护城河的崩塌，当它的中国友商们开始垂直整合包括电池、芯片在内的产业链时，特斯拉还在为4860的电池量产操碎了心，由此一来，当初最擅长降价的那个特斯拉也开始感到了压力，原因无它，论降本增效这件事，没有哪个国家能比中国更来得激进。

如果说特斯拉在中国市场的下滑是缘于自身的实力——价格上实在干不过一众国产品牌。那么，它在欧洲就是吃了马斯克的人设之苦。因为马斯克令人咋舌的政治立场，欧洲不止一个国家的消费者都在主动抵制特斯拉，直接导致德法两大市场的销量腰斩。

还是那句话，你不去照顾的，自然就会有人趁虚而入。在欧洲市场，那个十五年前被马斯克嘲笑过的比亚迪在上上个月，一举超过了特斯拉，来自咨询公司Jato Dynamics的数据显示，比亚迪4月在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，而特斯拉却只有7165辆。

回归的马斯克能拯救特斯拉吗？

所有商业传奇都诞生于危机之中。

特斯拉连续8个月的销量迷失，本质是一家技术驱动型公司失去了创新的动力，当颠覆者成为了被颠覆者，马斯克首先需要证明的是：那个用Roadster火箭送跑车的疯狂极客，依然能听见产业革命的地心轰鸣。

5月22日，马斯克宣布从白宫撤回重整旗鼓，特斯拉股价应声暴涨8%。这位救火队长的回归，实则是特斯拉背水一战的信号，其破局路径已初现轮廓。

搁置已久的2.5万美元车型（Model Q）被提上日程，马斯克甚至放风将推1.5万美元车型强攻东南亚。此举直指比亚迪等竞品的腹地。

此外，特斯拉还在与阿里合作推进FSD的中国适配，试图突破数据合规壁垒。若成功落地，完全体的特斯拉无疑将更具竞争力。

在生产端，特斯拉的Optimus人形机器人擎天柱如今已经在工厂中昼夜不停地工作，除了能够替代焊接、喷涂等岗位，甚至还能够自主充电，单车成本也因此大幅下降，为进一步参与价格战提供了实实在在的驱动力。

当然，特斯拉要想重新站上销量之巅，除了加速新品的研发与推出，优化产品的配置与性能以外，拓宽产品线也是当务之急，比如除了轿车和 SUV，皮卡车、商用车等车型也可以提上议事日程，以满足不同用户的需求，进一步扩大市场份额。

不过，最重要的是，回归后的马斯克还需要更加的谨言慎行，不要牵扯过多商业以外的事情，尤其是需要调低在政治上的发声强度，以免影响公司的正常运转。

考验马斯克的时候到了

特斯拉的困境无疑揭示了新的竞争逻辑，即单一技术优势不等于市场统治力。当比亚迪以垂直整合掌控成本，华为以鸿蒙座舱构建生态，特斯拉的“三电技术”护城河遭遇到了多维瓦解。再加上创始人IP这把双刃剑，让品牌为此付出了天量的真金白银。

马斯克的回归，恰似乔布斯1997年重掌苹果——同样的内忧外患，同样的背水一战。但2025年的电动车战场已非iPhone初生的蓝海，中国供应链的极致效率、欧洲政策的敏感神经、全球消费者的善变心智，都在考验这位“钢铁侠”的破壁能力。

要么创新，要么灭亡。曾经让特斯拉一飞冲天的马斯克，能否在这一轮的深V行情中迅速反弹，一切都要看他自己了，环顾四周，马斯克已经找不到真正可以帮助他的人了。

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