产品定位单一，质量把控不严，理想汽车的问题真不只是MEGA

国产新能源汽车的冰箱彩电大沙发概念已经深入人心，理想汽车可以说是这方面的典型，作为国内销量最高的造车新势力，早早就凭借“超级奶爸车”的定位在市场上大红大紫。

不过，现在理想汽车的“大沙发”似乎也不太好用了。近日有媒体曝光了理想L7车主的维权之路，车主在购买理想L7一年之后，发现座椅出现了凸起；而在汽车质量投诉媒体上，理想汽车的“座椅问题”也是普遍存在于L7到L9的所有车型上。

主打家用、舒适的理想出现这种低级错误，的确不应该。以理想汽车目前的行业地位，不至于连座椅这种小事儿都处理不好，但既然出现了这种问题，那或许可以证明，理想汽车在供应链方面可能也有一些悬而未决的问题。

早在去年12月，理想汽车前采购总监涉嫌贪腐被抓的消息就已经甚嚣尘上。采购向来是腐败的高发区，不少厂商的质量问题，实际上都是源自采购环节。就目前的情况来看，理想在采购环节可能还需要继续深入反腐。

而更深层的原因则是，理想汽车过去两年时间里扩张过快，对供应链等环节的把控能力下降。2021年理想汽车的销量还仅有9万辆，2022年小幅增长至13.3万辆，但2023年就已经飙升到了37万辆。

销量的快速提升对于年轻的车企就是一把双刃剑，它对理想的运营能力提出了巨大挑战。汽车制造是一种非常复杂的现代化工业门类，理想汽车作为小型厂商，在品控、采购上出现问题，其实并不令人意外。

实际上，高速扩张给理想带来的麻烦事儿，并非只有这一个。

5月20日晚间，理想汽车发布2024第一季度财报，数据显示，理想汽车在第一季度营收达到了256亿元，但是出现了5.85亿元的经营亏损。作为对比，去年同期理想汽车经营利润为4.05亿元，2023年第四季度更是高达30亿元。

与此同时，理想汽车一季度现金流变成了负51亿元，去年同期为67亿元，去年第四季度这个数字高达146亿元。

理想汽车一季度净利润依然有13亿元，不过理想之所以能保持盈利，是因为得到了10.69亿元的利息以及投资收益。要知道，理想汽车经营利润为正的状态此前已经持续了四个季度，但在2024年却戛然而止。

理想出现季度亏损，一个主要原因就是首款纯电车型MEGA的出师不利。这款车原本被寄予厚望，如果能够实现预期目标，那么理想汽车将会一举开辟纯电、增程两条战线，但理想MEGA上市不久就陷入巨大的舆论漩涡，4月份销量仅为1145辆。

按常理来说，即便强如比亚迪，也有腾势N7、腾势N8、护卫舰07这种不算成功的产品，一款车出现失误，不至于影响到整个品牌的销量。但理想不一样，它原本就是根基尚浅的造车新势力，不像比亚迪那样家大业大，一款车出现战略失误，就有可能对整个品牌造成连带打击。

MEGA受挫，在理想内部迅速引起了连锁反应。CEO李想公开承认此前的经营策略过于自信，导致公司在MEGA这款车上投注了大量资源，成为公司季度亏损的主要原因。受此影响，理想还不得不下调了2024年的销量目标。

在一季度的财报电话会上，理想汽车CEO李想还表示，今年理想汽车不会发布新的纯电SUV产品，此前理想汽车的计划是在2024年下半年推出3款纯电SUV，但现在已经被推迟到明年上半年。

除此之外，理想汽车为了抵消MEGA带来的不利影响，还推出了全系车型降价的策略。而为了降本增效，理想汽车还在近日开启了大幅裁员，裁员比例超过了18%。在此之前，理想的表现一直都比较稳健，如此大规模的裁员似乎可以证明，理想的问题要比外界看到的更加严峻。

过高的销量目标、对市场需求的过分高估，以及激进的经营策略，让理想汽车在危机出现时吃尽了苦头。事实上，理想汽车一路走来，发展策略一直都比较激进，危机并不是在最近才出现的。

理想汽车之所以能够在众多的新势力中脱颖而出，有两个关键性的因素。一，坚持增程式电动路线，寻求那些喜欢新能源用车体验、又对续航里程比较敏感的用户认可；第二，坚持“超级奶爸车”这个定位，围绕家庭用户的需求来设计车型，大空间、一流的舒适度、强大的娱乐功能等都比较契合用户需求，因此占据了一个独特的生态位，避免了与其它友商的纠缠。

这些策略是理想成功的关键，但也为理想汽车埋下了巨大的隐患。

理想旗下车型的定位过于单一，一旦脱离了增程式电动+高端家用车这个定位，似乎就很难玩得转。目前理想汽车旗下共有4款SUV，分别是L6、L7、L8、L9，但了解理想汽车的人都知道，这4款车其实就是一款车，只是在尺寸、配置上有一定区别，而且面对的都是高端家庭用户，这种产品结构显然是不健康的。

没有任何一个厂商希望自己的产品出问题，但从客观角度来说，有些问题，早出现要比晚出现更好一些。理想汽车应该清楚，要想成为一家有影响力的汽车公司，它必须要加强内部管理，提升运用水平，而不应该凭着一时的热情去盲目扩张。

除此之外，理想汽车也需要不断开拓新的细分领域，高端家用SUV这个定位，实际上是比较小众的，撑不起一个大体量的汽车品牌。李想既然想让理想汽车比肩奔驰宝马，就不应该只关注那有限的几个市场。

理想汽车现在最需要的是沉淀，在产品定位、质量把控等方面下更多的功夫。实际上，就算是销量不及预期，理想汽车依然是造车新势力中的领头羊，如果能够解决好自身问题，开发更多的细分市场，它依然可以回到自己的巅峰状态。

任何厂商的发展都会遇到挫折，理想汽车也不例外。MEGA带来的冲击波，对理想汽车来说也未必都是坏事儿。作为一个根基较浅的造车新势力，理想汽车需要借着这次机会，重新审视自己。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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