36万元?初入造车赛道的小米,车价高或因在供应链缺少话语权

电科技袁创01-31 15:12

1月30日,有消息称,一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌,保险费用显示车辆价格为36.14万元。据此,外界猜测小米SU7的价格将高达36万元以上。

很快,小米就指出外界的猜测不实。该公司公关部总经理王化在社交媒体上发文称,买保险要有一个定价,所以这个价格仅仅是内部的。

也有网友指出,新车备案对于价格并没有硬性规定,而备案车企需要提供真实发票,而发票上的价格并没有实际参考价值。

小米汽车上牌

虽然小米方面极力否认SU7的价格将高达36万元以上,但是小米董事长兼CEO此前曾多次表示,SU7不会是一款低价车型。

去年12月28日举行的小米汽车技术发布会上,雷军提到“小米SU7 的9.9万元、14.9万元价格,都是不可能的。SU7价格较高是因为该车有着优秀的配置,因此成本较高。雷军表示,SU7的性能相当于燃油车中的200万到300万的豪车,例如保时捷911TurboS和迈巴赫S5804MATIC等。

雷军还透露,为了实现自己的造车梦,小米在该项目上的投入已经远超100亿元人民币,实际批准的资金达到了100亿美元,约合720亿元人民币。

按照如此小米如此巨大的投入,外界分析人士表示,即便最保守的估计,小米SU7的价格也肯定会超过20万元,并且轻松来到25万元区间。

但是对于一个行业新手而言,在这个区间段,小米SU7将遭到一众产品的“围剿”,特斯拉 Model Y,比亚迪唐,问界M7等一众新能源车型都处在这个价格段之内。

而如果SU7的价格冲到30万元以上,其竞争对手就变成了很多高端车型,在品牌定位和号召力方面,小米恐怕很难与他们相提并论。难怪有人开玩笑称雷军有点飘了,并表示“米粉只是长大了,并不是变得有钱了”。

小米在新能源汽车行业想要复制手机的成功之路,看起来要凶险很多。

作为一个非常注重性价比的品牌,小米在推出了“年轻人第一部智能手机”、“年轻人第一台智能电视”之后,却没能继续自己的“性价比之王”神话,没有能够发布“年轻人的第一辆智能汽车”,恐怕也与小米在造车领域的“新手”的身份有关。

小米9100吨

造车是一件典型的“一个人撑不了一台戏”的行业,车企对供应链的依赖非常大,在汽车的生产过程中,供应链企业起着至关重要的作用。

传统车企都有着属于自己的成熟供应链,作为每年可以提供超大订单量的大客户,成熟车企可以优先从供应商那里获得零部件。此外,凭借稳定的订单量,传统车企还有着较强的议价能力,可以以较低的价格锁定供应量。

而刚刚开始造车的小米,对供应链的控制程度有限,议价能力更是难以与已经深耕多年的传统车企相比,因此整车价格较高或许难以避免。

想要尝试小米汽车的消费者,或许变身“等等党”才是一个不错的选择,耐心等待小米在几年之后推出SU5、SU3,届时10万元的小米汽车也就将出现在市场上,而且随着供应链和制造工艺的成熟,产品质量也相对更有保障。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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