受到疫情影响，全球半导体行业产能下降，如今缺少芯片的情况，已经不止停留在手机、电脑等数码产品，汽车行业也开始受到冲击。近期，车企因缺少芯片而不得不减产甚至关停工厂的新闻频频登上媒体报道，让行业开始关注芯片短缺问题。据悉，奥迪计划于1月18日到29日期间，减少因戈尔施塔特和内卡苏姆工厂的工人工作时间，A4及A5车型产能将受到影响。
不只奥迪，芯片短缺还导致了戴姆勒的减产计划，奔驰的产能将缩减，不过奔驰电动汽车和高利润车型的产能将得到优先保障。
受芯片短缺影响最严重的是福特和斯巴鲁。近日，福特宣布，因为汽车芯片断货，将暂时关停德国一家拥有5000名工人的工厂；斯巴鲁则宣布，位于日本群马县的两家整车工厂和一加发动机和传统系统工厂被迫停工。
零部件供应商也是芯片短缺的受害者之一。博世和大陆也表示，涉及半导体的零部件供应受到影响。博世方面称自己每天与消费者、供应商密切沟通，正在积极改善供应情况。
芯片制造商们则认为，车企应该为芯片供应中断负责任。恩智浦半导体表示，很多客户下单太迟，导致一些芯片交付延迟。“复杂的芯片从生产到交付，至少需要三个月的时间”，恩智浦半导体的发言人说。
去年疫情爆发时，汽车工厂被迫关闭，市场需求暴跌，车企大幅削减芯片订单。如今汽车行业呈现出了明显的复苏迹象，但随着苹果、三星等智能手机制造商就芯片的新一轮竞争展开，汽车行业芯片产量也受到不小的影响。
格罗方德半导体汽车业务负责人迈克·霍根表示，近期向汽车提供芯片“非常困难”其中一部分原因还在于，半导体行业极长的生产流程意味着客户将会为自己错误的需求预判付出代价。霍根称，格罗方德工厂目前正在全速运行，优先为汽车行业生产芯片以满足行业需求。
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