昨日，北京市出租汽车统一电召平台首批手机叫车软件上线试运行，包括易达、摇摇、嘀嘀、移步（原移建）四家叫车软件将以官方身份上线，均冠名“96106”。旧版本手机叫车软件约一个月后
【电科技8月21日消息】昨日，北京市出租汽车统一电召平台首批手机叫车软件上线试运行，包括易达、摇摇、嘀嘀、移步（原移建）四家叫车软件将以官方身份上线，均冠名“96106”。旧版本手机叫车软件约一个月后停用。
用户笑了，开发者哭了
政府对打车软件的管制显然是在保护用户的利益。市交通委表示，“官方”手机打车软件上线后，可收取最多6元的电召费。而今后再出现“竞价”行为的打车软件将被叫停。尚未进入官方名单的打车软件，如出现“竞价”“加价”行为，经乘客举报，也将被叫停。
此前关于电召费并无明确规定，此时若你身在郊区或者距离司机较远，收取多少电召费恐怕就要看出租车司机的心情了。但此次交通主管部门对上线试运行的叫车软件明确要求，不能在5元、6元调度费之外有加价功能，并要取消语音功能，以防变相加价。
以前，手机打车软件是独立运行的，彼此信息不共享。现在，乘客使用某一款手机打车软件下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台，实现全行业联合调派，这将大幅提高打车成功率。
对于软件开发者来说，它们是靠市场活跃度和客户差异化服务制胜的。但被政府统一管理后，就意味着它们将以同样的面孔出现在用户面前。此外，官方取消了各种变相加价后将直接影响司机对软件的选择。据悉，目前行业大部分属于亏损阶段。另外，市交通委也必然会向出租车公司和软件开发者收取一定的佣金。
叫车软件只是摆设？
电科技了解到，虽然大部分司机都安装了96106叫车软件，但它的实用性并不强。在高峰期出租车基本上不会出现空车的情况，因此也没有必要通过叫车软件抢单。另外，若订单起点不顺路，基本上没有司机愿意接这单生意。
一些司机还表示，一般只有在晚上9点以后才会运行打车软件，大部分时间都是干脆关闭不用。“只有6元的电召费其实对于我们司机来说并不划算，在路上直接拉客人挣得更多。”一位出租车司机表示。
电科技记者下载了“96106嘀嘀打车”之后，第一次输入起点和终点，提示订单已成功。当记者去起点等车时，已经超过规定的时间还不见车到。于是记者又多次输入，但15分钟后都没有司机接受订单。有相关数据表明，在96106电召统一平台投入运营3天后，成功率仍然不足一半。当然有一大部分原因是因为电召统一平台初具规模，还不太成熟。
“招安”是大势所趋
其实打车软件在开发之初就存在很多不合理且不合法的地方，市场比较混乱，相关政策亟需出台。此时，政府将四款打车软件“收编”，对于整顿打车软件市场是一个良好的开端。
此前打车软件存在“认证”漏洞，一些黑车司机“浑水摸鱼”，这对正规出租车公司来说不公平，而且消费者的安全也无法得到保障。“官方”打车软件平台采用了行业和企业双重认证模式，认证通过的车辆和驾驶员方可提供电召服务。这样将可彻底将“黑车”司机“屏蔽”在外，杜绝其使用手机软件揽客。
据相关部门透露，目前公布的只是首批叫车软件，他们都按交通主管部门要求完成了与电召平台的绑定，规范了功能。但仍有部分软件还在调整，接下来将陆续有企业获得运营许可。（完）
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
分享到：
评论区（0）