端到端模型上车，小鹏汽车智驾再升级，它会成为销量的灵丹妙药吗

华为汽车BU董事长余承东，一直都是互联网上的一尊大炮，人送外号“余大嘴”。那么余承东有没有服过谁呢？

还是有的。2024年的中国电动汽车百人会论坛上，余承东公开表示，以前在智能泊车、智能驾驶方面，国内做得最好的是小鹏。

不过在过去几个月时间里，小鹏在智驾领域的优势似乎正在消失，华为推出的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统占据了技术高地，并且成功促成了问界M7、问界M9等车型的火爆；与此同时，在智驾领域一向没有什么声音的比亚迪也正式开启智能化下半场，推出了天神之眼智能驾驶辅助系统。

小鹏汽车必须要回击了，因为智驾是它手中最大的牌。

5月20日，小鹏汽车举行AI DAY发布会，正式宣布端到端大模型上车。根据小鹏汽车官方的说法，将会在2024年第三季度实现全面无图、全国每条路都能开；2025年实现L4级别的智能驾驶。

端到端的智能驾驶辅助，这是最近几个月以来智能驾驶领域的热门话题，最先提出这一概念的是特斯拉的FSD系统，而在此前的北京车展期间，华为发布ADS3.0智能驾驶系统，也推出了“端到端”的智能驾驶辅助功能，不过小鹏汽车的端到端大模型实现了“国内首个量产上市”，在智驾这条赛道上，小鹏汽车重新占据了主导权。

什么是端到端的驾驶辅助功能？

其实这个原理并不复杂，此前的智能驾驶，原理是这样的：车载的感知网络对车辆行驶过程中的路况进行感知，然后与人工写好的规则进行比对，如果能够匹配上就对车辆进行控制，如果匹配失败就放弃对车辆的控制，这个时候就需要人类驾驶员进行接管。

这也是目前很多厂商喜欢宣传自己“XX公里内零接管”的主要原因，接管次数越少，说明匹配程度越高，智驾水平也就越先进。不过人工写成的规则总是有滞后性的，遇到一些复杂的场景，感知内容与人工写好的规则匹配不上，智驾就会卡壳，此前不少品牌的智驾测试中，就出现了车辆在复杂路口“原地发呆”的情况。

而端到端智驾，就是在执行层面也融入AI大模型技术，它不需要人工写成的规则，而是可以从感知到的数据中寻找规律，并进行执行，决策效率要比目前的智驾高出一个数量级，变得“更像人”。

这也正是小鹏汽车这次取得突破的地方，根据何小鹏的说法，小鹏汽车将会在18个月内将智能驾驶能力提高30倍，每两天就会进行一次智驾模型的迭代。而在4月份的发布会上，华为提出的目标是“5天迭代一次”，可见小鹏在智驾领域的确有着自己的独门武功。

应该这么说，在智驾这个方向上，小鹏汽车一直都在第一梯队。现在的问题是，有了更高阶的智驾，小鹏汽车就能在销量上一飞冲天吗？

我们先来看一下过去两年小鹏的市场表现，2022年，小鹏汽车累计交付量12万辆，而当年的销量目标是25万辆；2023年小鹏汽车交付量为14.16万辆，在新能源汽车狂飙突进的2023年，小鹏只有2万辆出头的增量。

与此同时，小鹏汽车的毛利率从2022年的11.5%下滑到了2023年的1.5%。2024年第一季度，小鹏汽车净亏损13.7亿元。2024年4月份，小鹏汽车累计销量再度被压制在万辆以下，销量最高的小鹏P7月销量也只有2383辆。

小鹏汽车的下滑，是因为智驾拖了后腿吗？并不是，它在2022年就已经完不成销量目标了，而2022年的中国新能源市场上，智驾还不是消费者重点关注的领域，人们更关注的是空间、动力、续航、舒适度等指标。

也就是说，小鹏汽车销量下滑，主要的原因是自身综合产品力的问题，而不是因为在智驾上掉了队。以余承东的傲气，一直到2024年3月份还公开承认，小鹏的智驾在过去是国内第一，也从侧面可以看到，智驾还不是那时候的用户主要关注点，当然，智驾第一的名号也就没有为小鹏汽车带来相应的销量。

问题就来了，假设小鹏这次发布的端到端智驾技术大规模上车，并且真的带来了更优质的智驾体验，小鹏就能够实现销量上的突破吗？现实恐怕并没有那么乐观，既然小鹏的销量下滑不是因为智驾掉队，那么它销量上升的希望也就不能寄托在智驾升级上。

其实智驾对一款新能源汽车到底有多重要，这件事情并无定论。问界、蔚来、小鹏等新势力之所以要拼命发展智能驾驶，是因为它们手上只有智驾能够超越传统厂商，算是单点突破的踹门利器。

事实上，目前销量表现最好的比亚迪和吉利，在智能驾驶领域都不怎么突出，但销量却一直上涨。比亚迪董事长王传福说过：未来的智能驾驶，就是一个普通的汽车零部件，价值三五千块钱，它不能决定一款车的全部性能。

小鹏汽车能够在智能驾驶方面取得突破是好事儿，但小鹏汽车应该把更多精力放在整车性能上。大多数的消费者都是普通人，他们不一定需要什么智能驾驶，也没有任何必要去体验机器接管汽车，但是如果一款车在的空间、动力、续航、外形等方面特别突出，他们会立刻投下赞成票。

现在的智能驾驶是香饽饽，谁不蹭一下都不好意思出门。但从消费者用车的角度来说，他们更想要的还是那些与自己日常用车息息相关的问题，智能驾驶固然重要，但它真不是决定消费者掏钱包的主要原因。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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