日本汽车零部件供应商高田公司生产的“死亡气囊”，对全球汽车行业产生了巨大的影响。自2008年第一起召回事件起，时隔13年至今仍不断有车企因高天气囊发起召回行动。
据媒体报道，美国汽车安全监管机构19号要求福特汽车公司召回300万辆汽车，原因仍然是高田安全气囊缺陷。据悉，此次召回涵盖2006年至2012年福特旗下所有车型。
对于车企来说，召回就意味着巨大的财务成本。此前高田曾经向车企保证共同承担召回成本，然而后来因为召回汽车数量庞大，预测成本高达240亿美元，达到了高田公司总资产的6倍，最终高田因为不堪召回重负申请破产。
这样一来，召回汽车的财务成本只得由车企自行承担，此次召回300万辆汽车，对于近期财务状况不佳的福特汽车来说可谓是屋漏偏逢连夜雨。
高田公司曾经是全球三大安全气囊制造商之一，在全球范围内与宝马、福特、通用、丰田、本田等品牌保持长期合作。
为了降低成本，高田公司在气囊的气体发生器中使用了硝酸铵，该物质在受潮变质后，极易引发爆炸，对前排乘客造成危险，被媒体称为“死亡气囊”。
据统计，2008年至2018年十年间，高田“死亡气囊”在全球范围内共造成了23人死亡、超过290人受伤，并且其中大部分事故发生在美国。自此开启了搭载高田气囊汽车的召回之旅，至今共有19家车企的1亿部汽车被召回。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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