如今，电动车的续航能力已经成了消费者购买前的重要参考指标。电车的标注的续航里程一般是理想情况下的数值，但在冬季，由于车内供暖等需求增加等理由，汽车的续航能力不可避免地会有所下降，而厂商一般又不会明说汽车的冬季续航能力，这就需要用实地测试来说话了。

近日，有媒体在零下15度的环境中对34款电动车的冬季续航能力进行了测试，结果有23款的续航历程都缩水了超过一半，还有部分标称600公里续航的车型在行驶了不到250公里后就宣告“阵亡”。

中汽研也在近日对多款电动车型进行了冬季续航测试，经过对比23度常温环境和零下7度到3度低温环境的续航表现，发现比亚迪汉EV、宝马iX3、特斯拉Model、蔚来EC6、小鹏P7和哪吒U Pro等六款车型的续航表现最好。

不过，即便是表现最好的比亚迪汉EV，冬季续航折损率也达到了30%以上，其他几款车型则达到了36%乃至40%以上，这个成绩恐怕并不能让广大车主安心。

各大车企为了保证汽车冬季续航能力也各显神通，通过装备液冷恒温系统、二氧化碳热泵空调、柴油加热系统，新增“定时充电”、“在途预热”等“冬季套装”软件功能等方式提升续航表现。但想要解决车主的续航焦虑，恐怕依然任重而道远。