我国新能源车保有量已达200万辆，但目前电动车仍然十分依赖补贴，在售价方面同燃油车相比没有优势。什么时候新能源车才能摆脱对补贴的依赖，可以比燃油车更便宜呢？

目前，同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。当前电池占电动车成本在40%左右，是电动车价格居高不下的重要原因。不过电池成本有很大的下降空间。随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本已经下降了79%。

工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出，“到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。”

取消补贴是大势所趋，随着补贴政策的收紧，车企会将大部分精力转移到新能源汽车领域，技术的进步和大规模的量产，最终会降低纯电动车的整体售价。

今年6月，补贴新政实施之后，市场上那些打着低价、续航里程很低的电动车型已经被淘汰。

纯电动车成本除了生产成本，还有巨大的研发成本。由于当前销量不算高，每辆量产纯电动汽车分担的研发成本很高。当电动车销量增加，电池成本下降了，规模效应充分发挥，纯电动车的整车售价也将会降低。

北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车专业委员会委员孙立清认为，五年后续航里程在600~800km的电动车，电池成本将占整车20%～30%，加上规模化导致的研发等成本降低，因此电动车的购买价格比燃油车便宜是合理现象。

在未来五年内，纯电动车售价低于燃油车并不是空想。