8月29日，在国资委的一次媒体通气会上，上海汽车集团股份有限公司副总裁周郎辉透露“我们也在考虑进军网约车市场”。

上汽集团将基于数据共享打造移动出行服务平台，瞄准人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，加快打造移动出行服务大平台和大生态。

据周郎辉介绍，上汽集团加大了对互联网汽车等新业务的激励机制。他介绍，在上海市国资委的支持下，参照上海市《张江办法》中的相关条款，对环球车享、斑马网络（互联网汽车研发）、车享家等创新业务的核心团队，实施股权、期权激励方案；对新能源研发团队设立奖励基金，实施虚拟股权计划；对技术开发和商业模式创新人才，设立总额10亿元的奖励资金，予以专项奖励等。

自2015年以来，网约车行业高速发展，市场规模已超过千亿。根据相关数据显示，目前中国出行市场的整体规模可达28亿次/天，网约车出行的潜在市场需求约为9,000万次/天，预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元。

根据《2017年网约车研究报告》显示，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率，位居网约车app平台之首，远超其他网约车平台。虽然首汽约车、神州专车、易到、曹操专车等网约车平台仍在投入重金参与竞争，但是这几个平台一共才分去市场不足10%的份额（首汽约车2.6%、神州专车2.2%、易到1.6%、曹操专车1.3%）。

在国内车企方面，像上汽集团这样切入网约车业务的主机厂也并不是个例。2015年，吉利集团便投资成立了互联网+新能源出行服务平台——杭州优行科技有限公司（即曹操专车）。

通过曹操专车，吉利一方面可以提高旗下新能源车型的销量；另一方面，通过对用户使用习惯的大数据收集，并将具体的数据提供给吉利的研发部门，有利于吉利新产品的推出，以及为未来的无人驾驶技术做准备。

对于上汽集团而言，进军网约车市场亦能带来多重利好。除了以租促售实现盈利，同时通过直接与消费者接触获取大数据，可以更直接的对市场需求作出判断，为未来自动驾驶等业务积累数据。