这个电动巴士快充系统充电速度比加油更快

腾讯科技李玮07-11 09:48

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据国外媒体报道,电动汽车的普及正在减少全球许多地区的碳排放。继小汽车之后,卡车和巴士也将逐渐改用电力驱动。不过,如果希望用电动车辆来提供运输,那么电池重量将成一个很难解决的问题:储存更多电力需要更重的电池。

以往,大型车辆的电力通常来自于轨道接触网或是架设的电线,这意味着车辆必须沿固定路线行驶。这样的解决方案不需要电池,因为只要保持线路固定,那么车辆就一直可以获得电力供应。

瑞典正在测试将这样的技术用于卡车。在电池技术获得大幅提升之前,在高速公路的某个车道上空架设电线或许是最佳解决方案。车辆可以采用混合动力模式,即除电线供电之外,同时也搭载汽油机或电池,从而可以临时在没有电线的地方行驶。

不过相对而言,电动巴士的机会更大。全球许多国家都在开发电池供电的巴士。与小汽车类似,行驶里程、充电站位置,以及充电所需时间是最主要的挑战。美国的电动巴士厂商Proterra开发了一种快速充电系统,只需充电10分钟巴士就可以正常行驶。

Proterra的充电站使用了机械臂,将充电接口连接至巴士顶部进行充电。这样的充电站可以安装在汽车站,或是普通加油站内。这种充电站最有趣之处在于充电的速度。

如果用250-1000伏直流电充电,电流最高1400安,Proterra系统的充电速度是CHAdeMO快速充电标准的9倍,比特斯拉Supercharger快3-4倍。

Proterra CEO瑞安·珀佩尔(Ryan Popple)表示:“燃油巴士有着巨大的油箱。给80或120加仑(约合303或454升)的巴士油箱加满油所花的时间要比给我们的电动汽车充电时间更长。”

他表示,对于搭载100千瓦时电池组的电动巴士,只需用快速充电系统充电10分钟,即可行驶约30英里(约合48公里)。如果电动巴士采用环形路线行驶,路线总长不到这一里程,或者电动巴士采用上下行方式行驶,单程路线不到这一里程,那么相对于燃油巴士,电动巴士将会更方便。

Proterra的核心业务是电动汽车的开发和销售,而不是建设充电站,而该公司希望推动这项技术的兼容性。因此,Proterra选择了将这些专利开源,使其他公司也可以用到这一快速充电技术。

电科技专注于TMT领域报道,青云计划、百+计划获得者。荣获2013搜狐最佳行业自媒体人称号、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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