近年来，伴随着智能驾驶、车联网技术不断被业界看好，智能汽车俨然成为科技界和汽车产业发展趋势的下一风口。
不过，在传统汽车向智能汽车升级的过程中，技术创新同样面临巨大的考验与革命，尤其对传统汽车厂商来说，即想要跟上产业智能化转型的浪潮，又受限于互联网和相关技术储备不足，处在很被动的位置。
此时，网秦通过收购芬兰企业凌动，投身智能汽车领域，正是要帮助汽车厂商解决这样的发展痛点。
打造车企智能化的快捷途径
其实，早在今年6月的上海CES Asia 2017亚洲国际消费电子展上，网秦旗下凌动科技就与合作伙伴共同参展，定位于智能汽车系统集成服务商，意味着其可以预先集成底层零部件和ADAS，再和科技公司一起给车厂和Tier 1公司提供服务。
网秦对外强调不会去颠覆汽车产业，而是成为帮助车企实现智能化的催化剂，所以本质上，网秦杀入智能汽车领域的想法是为车厂做定制服务。
据网秦方面表示，在凌动平台的基础支持下，不管汽车厂商愿意支持Carplay、AndroidAuto，还是百度系统，都可以帮车企在产品端实现。
此外，虽然网秦自身在智能汽车领域没有相关经验，但其收购的芬兰公司凌动科技却有着十多年的汽车电子的集成经验，致力于智能车载平台的研发与设计，提供车联网技术解决方案，客户目前已经包括欧美日车企以及兰博基尼、法拉利等世界顶级跑车品牌。
新型安全措施为智能汽车护航
当智能汽车的快速普及成为可以预见的趋势，与智能汽车一同而来的安全问题就显得更为重要。
近几年，具备汽车智能化里程碑意义的特斯拉就持续成为网络黑客和国内不少安全公司特别关注的对象，通过系统漏洞控制车辆不断被证实，为智能汽车的未来发展埋下隐患。
而在7月7日，网秦在北京举办了智能汽车平台服务暨内核安全增强应用研讨会上，数十位相关专家和业内人士，也针对智能汽车领域的安全、标准、政策等焦点论题进行了深入的研讨和交流。
实现对于智能汽车的安全防护，显然是一整套智能汽车解决方案不可或缺、最重要的一部分，为此，网秦特意将系统分为完全独立的许多级，将各层级的系统独立，让权限分开。
具体来说，凌动在汽车娱乐和驾驶两方面各有一套系统，从底层开始分为三级，具有安全分区的层级结构，并用系统的虚拟化来界定独立区域，使智能汽车假如在某细分层面发生意外和问题时，最大程度上减少连锁反应，保证汽车和智能系统在可正常控制的范围之内。
与此同时，网秦的凌动平台此次采用了专用防火墙，可以阻拦任何从外部网络向汽车CAN网络的发起的入侵，从而防止由外部对汽车的关键功能入侵。
有业内人士预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模。而在这样的大环境下，中国国内的智能汽车市场占比也被预测会达到惊人的三分之一。
可以看到，网秦布局智能汽车的做法正是贴合了这样的时代趋势，为越来越多传统汽车厂商走向智能化搭建起了有力的跳板，配合以智能汽车系统集成服务商的视角，对智能汽车安全议题从最底层带来有效保障，更让普通消费者对汽车智能化的未来有了更充足的信心。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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