伴随着前段时间华为 Mate 60 系列突袭上市的热度，华为与赛力斯联手打造的全新问界 M7 也间接得到了非常多的关注，尤其是华为宣布问界 M7 的无图智能驾驶功能将会在年底面向全国开放。

因此最近问界 M7 的大订单量也是节节升高，仅是大定就超过了历史最佳数据，这对于一个新势力品牌、均价在 25 万以上的车型来说，不可谓不是一种成功。

所以本期导购，我们就和你一起分析一下作为家庭新能源 SUV，新问界 M7 是否真的很合适？

外观设计

从外观上来看，新问界 M7 由于是小改款的定位，因为与老款看起来区别并不大，依然是一股燃油车感觉的中网，对于比较喜欢理想 L7 那种简约、时尚设计的消费者来说，新问界 M7 依然看起来会显得有一些老气。

不过如果从正面往车顶看，就会看到新问界 M7 的头顶增加了一个凸起，这就是新问界 M7 配备的激光雷达组件，为了避免激光雷达放在翼子板处被划伤，或者放在车灯处因为追尾而损坏，新问界 M7 选择将其放在车顶，但是不得不说这样看起来会让车身正面的一体性有所下降。

此外，新问界 M7 的车身侧面设计依旧保留了比较具有磅礴感的大开大合腰线，视觉观感会显得非常霸气，这也非常符合这款车大体积的车身，尾部简约有力的 AITO，夜晚的辨识度非常高。

新问界 M7 的车身设计说实话，如果放在一众新势力车型里面，算不上是很好看的，但是这样的设计会比较贴合传统燃油车车主的审美，也就是本身并不关注新能源车的消费者，毕竟以华为的品牌势能是足以吸引这些消费者来了解新问界 M7 的，从这一点来说，新问界 M7 的设计就非常成功了。

动力与操控

新问界 M7 分为了六座版与五座版，两种座位布局的版本一共有五个子版本，不过从性能角度划分的话，就只有后驱版和四驱版，只有这两者的的电动机动力配置有所区别。

后驱版采用了后置单电机，电动机最大功率为 200kW，最大扭矩为 360N·m，最大马力为 272Ps，零百加速成绩为 7.8 秒，四驱版采用的前后双电机配置，最大功率为 330kW，最大扭矩为 660N·m，最大马力为 449Ps，零百加速成绩为 4.8 秒。

仅从性能与价格的配比上来看，新问界 M7 的后驱版性能在同价位里面并不算出色，7.8 秒的成绩甚至比一些燃油 SUV 还要慢，最高车速 190km/h 也表明它的电机输出设计并不是高功率向的。

而四驱版的性能表现会更加出色一些，相比后驱版也更符合其所处价位的中上游水准，因此如果是冲着买一台高性能 SUV 的念头选择新问界 M7，那么只能考虑四驱版，后驱版是一个定位更符合普通家用车的车型。

操控方面，由于新问界 M7 全系搭载了 HUAWEI DATS 2.0，能够根据路面情况自动调节电动机的扭矩输出，所以在遇到一些极具颠簸的路面时，新问界 M7 也能够带给驾驶者和乘客比较舒适的乘坐体验，这一点也得到了许多测评媒体的证实。

这表明新问界 M7 在驾乘舒适度——这一家庭用车最主要考虑的地方，做的是非常到位的。

其次，新问界 M7 也配备了前后双 FSD 可变阻尼悬挂系统，可以自动根据路况调整悬架的阻尼，这样带来的好处就是在城市高频通勤场景里，新问界 M7 可以用较软的悬架换取不错的舒适度，在高速上时可以用较硬的悬架保证车身高速行驶的稳定性，操控表现更好。

因此凭借双技术的加持，新问界 M7 在操控和舒适性方面，都有比较不错的表现，当然，作为一款家庭定位的 SUV，新问界 M7 的调教会更加贴近舒适性，比较适合家庭用户选择。

智能驾驶

智能驾驶，新问界 M7 算是国内的智驾天花板之一，原因无他，因为它运用了华为整套的自动驾驶解决方案，如果你正在考虑是否购买新问界 M7 的智驾 MAX 版，那么可以详细阅读一下本章内容。

新问界 M7的智驾 MAX 搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统和多达 27 个感知硬件，这套智能驾驶系统相比市面上其他家智能驾驶方案最大的优势，便是它基于无图模式研发，也就是不再依靠覆盖面积有限的高精地图，完全依靠车辆本身的智驾感知硬件完成驾驶操作。

不管是高速或是城区，从过红绿灯和跨楼层自动泊车，新问界 M7 都能轻松胜任，而且会随着车辆硬件对路况学习深度的提升，在智能驾驶方面表现越来越出色。

所以如果对智能驾驶比较感兴趣，或者经常有长途驾驶需求的话，那么选择新问界 M7 的高阶智能驾驶版本是非常超值的，不依赖高精地图、纯车辆感知的逻辑，使得新问界 M7 的智能驾驶能够比其他车企的智能驾驶方案拥有更快、更广的智能驾驶覆盖率。

内饰配置

内饰方面，新问界 M7 一如既往地采用科技豪华的理念设计座舱，因此可以看到新问界 M7 座舱所见之处基本都用上了皮质材料包裹，因此在座舱质感方面的表现是非常优秀的，而且触感也非常高级，能够满足对座舱品质感要求比较挑剔的消费者。

中控台的设计元素简约大方、层次感鲜明，所以看起来并不会显得土气、落伍，与稍有些年代感的前脸截然相反。

当然，新问界 M7 最值得一提的依然是它所配备的鸿蒙智能座舱，得益于华为终端团队在手机系统交互设计方面积累的经验，因此新问界 M7 的车机交互体验依然可以说是行业内的天花板水平。

不仅支持记录车主的使用习惯，在车主进入座舱后，所有配置都根据车主习惯自动调整，而且可以自由设置出行习惯，让新问界 M7 在你每次上车之前就完成相应的备车设置，说不定未来还能让新问界 M7利用它的智能驾驶功能，自动把车开在车主面前。

除此之外，新问界 M7 也支持前代的手机内容流转，可以在中控屏上使用手机 App，并且在到达目的地时，将需要步行前往的导航信息发送到车主的手机与手表上，配合华为产品使用的一体性体验非常出色。

选购建议

本次新问界 M7 的 5 个版本分别是六座 Plus 后驱版、五座 Plus 后驱版、六座 Max 智驾版、五座 Plus 四驱版和五座 Max智驾版。

对于常见的三口之家，毫无疑问选择五座版本即可，虽然六座版拥有零重力座椅，但是五座版的车内乘坐空间更大，储物空间也更大，实用性更强。

智能驾驶版本方面，如果对于智能驾驶的接受度比较高，那选择 MAX 智驾版的体验是最好的，因为华为的无图方案基本能够覆盖绝大多数的使用场景，如果是从油车切换过来的消费者，对智能驾驶的安全性存疑，那么可以选择 Plus 版本。

后驱版和四驱版之间则是完全的动力追求来决定，除非选择 Max 智驾版，否则就是看对性能要求比较高或低，一般来说，如果对家用 SUV 性能要求没那么极致，那么选择后驱版也是完全够用的。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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