东风日产的雪崩,从丰田百万辆目标开始

TMC动力 吴聊02-08 11:57

三大日系汽车品牌中,丰田和本田分别在中国建立了两家合资公司,并采用了大众汽车的双车战略,在内斗的同时也做大了整个蛋糕。

作为中国最大的汽车合资公司之一——东风日产独此一家,曾经也是车型最丰富、销量最高的日系车企,没有之一。

时过境迁,天籁、奇骏和轩逸等三大东风日产明星车型,如今只有轩逸值得一说。

然而,即便是销量冠军,新旧轩逸两代同堂,燃油、增程和纯电三大动力,多年来更多是以价换量,再也不是一个合资品牌车型应有的模样。

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如果说汽车产业过去3年遭遇各种严峻的挑战,2023年则是充满迷茫的一年。

新常态的形成必然会引发秩序的重塑,对于东风日产而言,是继续沉沦于轩逸的美梦还是背水一战,今年就是决定性的一年。

当广汽丰田在2022年成功实现百万辆产销量之时,我们看到了本田和日产销量的同步下跌,是广汽丰田强大的供应链和生产能力,也是其成本竞争力所背书的游刃有余的价格和市场策略。

不同的是,广汽本田和东风本田在2022年底新车型和换代车型不断加码,新CR-V和新皓影,全新HR-V和ZR-V致在,还有思域混动和型格两厢车等等,这些新车型将有望成为其2023年销量增长的强大助力。

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作为东风日产两驾马车之一的新奇骏,强行采用1.5T三缸发动机,最终被中国市场和用户无情抛弃,重新复活的奇骏·荣耀售价比新奇骏还要贵,而很快就将正式上市的e-POWER增程混动版,还是采用三缸发动机。

今时今日,怎么还会有一家合资车企这么不了解、不响应中国汽车市场和用户的购车偏好?何况在此之前已经有通用和福特铩羽而归。

东风日产仍旧在苦苦等待新奇骏的四缸发动机,与此同时还得牢牢捆绑在轩逸这一根救命稻草上,但这一切的努力却因为丰田中国的百万辆目标而破灭。

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广汽丰田在2022年成为了又一家百万辆产销量规模的合资车企,2022年底的促销政策和价格优惠史无前例,让市场惊恐。

如今一汽丰田拼尽全力要在2023年突破百万辆产销量,在没有全新车型助力的背景下,价格将是主要的市场收割器。

对比广汽丰田更加均衡的车型布局,一汽丰田的主力销量来源是卡罗拉和RAV4荣放,前者是轩逸的直接竞争对手,至于东风日产低调的畅销车型——逍客将由卡罗拉·锐放负责盯紧。

卡罗拉将在今年完成智能电混双擎的年度升级改款,全新的第五代混动系统和智能功能极大地提升了产品竞争力,再加上一汽丰田百万辆产销量势在必得的决心,卡罗拉今年有望超越轩逸成为轿车销量冠军,两者2022年的销量差距为16万辆。

假如新奇骏在2023年真的等来了全新的四缸发动机,在重新挽回自己颜面和用户信心的同时,还将遭遇老对手RAV4荣放的价格战,新奇骏可以说是一步走错,满盘皆输。

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近日,东风日产外方母公司的雷诺-日产-三菱联盟发布了全新的联盟架构,日产终于获得了与雷诺对等的联盟话语权。

然而,这个对等的地位,对日产在中国市场的作用却微乎其微,因为联盟之一的雷诺早已远离中国这个全球最大市场,日产依旧需要为中国市场的独特市场方案在联盟内部争吵不休。

至于潜在成功机会的新能源汽车,日产参与了雷诺成立了Ampere这一家专注于纯电动汽车和软件的公司,但这样的一家公司有望延续此前跨国车企的传统做法:不是为中国这个最大的电动智能汽车市场设计和开发新产品,而是进行本土化的适应性调整。

这样一辆纯粹的纯电动汽车,注定无缘享受中国汽车市场的新红利和新未来。

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日产、丰田和本田的纯电动汽车在中国市场才刚刚起步,日产推出了Ariya,丰田有bZ4X,本田则是e:NP1,但丰田构筑的电动智能汽车产业链远比日产和本田更广、更深。

丰田纯电bZ系列的第二款车型,采用比亚迪三电技术的纯电动轿车bZ3,今年将由一汽丰田国产上市,而采用广汽集团纯电技术的又一款丰田电动汽车也将在正式亮相。

在智能化板块,丰田从今年开始全面普及两大智能功能,包括中控屏娱乐系统以及自动驾驶辅助系统,这将是一次对汽车产业影响更加深远的改变,特别是传统汽车市场。

很多人都不知道,就连自主品牌的主流车型都需要选配或者高配款才有的L2级自动驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、车道保持和紧急制动等等功能,丰田的卡罗拉和雷凌已经实现了全系标配(除入门级一款车型)。

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东风日产用丰富的车型打造了大连、郑州、襄阳和广州从北到南的生产基地,也让我们看到了第一家实现百万辆产销量的日系车企,“技术日产”的口号也深入人心。

可叹的是,随着东风和雷诺-日产-三菱联盟两大母公司遭遇史无前例的变化,而本田和丰田也悄然间完成了在中国市场的全系列车型布局,东风日产开始停滞不前了。

东风日产的一意孤行,让奇骏这一款重磅车型瞬间从神坛跌落,东风日产似乎正在逐渐远离中国市场和用户,看不清这里究竟需要一辆什么样的汽车。

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2022年销量超过42万辆,占据东风日产近一半销量的轩逸,我们不知道东风日产如何穷尽一切保住它的销量冠军地位,但2023年同样也有背水一战的一汽丰田和卡罗拉,轩逸或许还是销量冠军,但一切都没有意义了。

俗套也要说一句,时代抛弃你,不是因为你不努力,而是别人比你更努力,更别说努力不到位的东风日产,在此时此刻遭遇签下了“百万辆军令状”的一汽丰田。

东风日产还能保得住轩逸的冠军宝座吗?保得了一时,保不了一世,或许放弃了轩逸,更能让东风日产痛定思痛,卷土重来。

只有这样,东风日产才能避免丰田这一片雪花导致的市场雪崩。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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