23万元纯电SUV:大众、AION、威马该选谁?

电科技袁幢04-04 15:01

如今20万-25万元价位段的纯电动 SUV 市场竞争可谓已处于白热化阶段,这个价位段内的纯电 SUV 车型层出不穷,或注重操控,或注重续航,都有着自己独家的卖点。

今天我们便选择了三款指导价在23万元以内的纯电 SUV 车型:ID.4 X 2022款 纯净长续航版、AION V 2021款 Plus 80 领航智驾版、威马W6 2021款 620km ACE极智版,为大家解析一下这三款车各自适合什么类型的消费者选择。

ID.4 X

ID.4 X 的外观设计属于是标准的「网上丑、线下好看」类型,实车处处透露着大众独特的设计语言,看上去非常上档次;车头车尾的贯穿灯带和可点亮的大众车标,半隐藏式的门把手设计,充分彰显着 ID.4 X 的纯电身份,整体设计非常简约,也很耐看。

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\动力方面,ID.4 X 的参数并不亮眼。电动机的马力为204Ps,总功率为150kW,总扭矩为310N·m,在23万元价位段中并不算出色,只能算是一般水平;不过值得一提的是,得益于大众汽车数十年的造车经验,ID.4 X 拥有着远超大多数新势力纯电 SUV 操控、底盘体验,驾驶品质非常高。

ID.4 X 是三款车中唯一一款配备了真皮方向盘的车,握持手感相当不错;后悬挂采用了多连杆式独立悬挂,这让它的滤震性能得到进一步加强,乘坐体验也同样属于上乘。

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续航方面,ID.4 X 采用了宁德时代提供的83.4kWh 三元锂电池,支持8年或16万公里的电池组质保,能够提供最高607km 的纯电续航里程,即便是偶尔跑跑高速,ID.4 X 的续航里程也足以让人没多少续航焦虑,如果大部分用车场景都在市区内,那么就是一个几乎完全满足用车需求的里程。

ID.4 X 的内饰沿用了大众 ID. 的家族式设计,在保留了一些大众传统内饰设计语言的同时也大胆求变,中控台处的按键被大幅缩减,极力凸显简约、科技的一面。

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5.3英寸仪表盘和换挡档把与方向盘融为一体,中控屏尺寸不大,仅为12英寸且偏向驾驶员一侧,但是因为支持 CarPlay、CarLife,所以中控屏还是非常实用的,自带车机流畅度很高,不像是传统车企能够做出的车机系统。

AION V Plus

AION V Plus 的车身外观采用了科幻风设计,车头线条硬朗有型,几乎全封闭式的设计大幅增强了整车的科技感,车身侧面和车尾设计同样简单、直接,让 AION V Plus 的总体观感显得极其运动,在路上也能有不错的回头率。

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在纯电动车的主流价位段(10万-20万)中,AION 的车型一直都是同级车型中性能数一数二的存在,来到纯电动 SUV 领域同样如此。

AION V Plus 采用了马力高达224Ps 的电动机,功率为165kW,总扭矩达350N·m,百公里加速时间仅为7.6秒。AION V Plus 的性能不得不让人赞叹,配合后多连杆式独立悬挂、大尺寸255/45 R20轮胎,能够让驾驶者感受到极其强烈的驾驶乐趣,是一款性能极其出众的性能向 SUV。 

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AION V Plus 采用了80.0kWh 的三元锂电池,标配首任车主不限年限/里程的质保政策,相比 ID.4 X 更加良心,最高纯电续航里程为600km,与 ID.4 X 基本一致,不过因为 AION V Plus 快充只需要0.5小时就能够充至80%,因此 AION V Plus 在补能方面是有一定优势的。

内饰方面,AION V Plus 也如车身外观一样简单、利索,虽然有着不少软性材质覆盖,但是却没有臃肿的感觉,视觉上依然能够很明显地感觉到座舱的年轻化设计思路;AION V Plus 的12.3英寸仪表盘显示效果非常清晰,内容可读性很强。

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15.6英寸的超大尺寸中控屏为 AION V Plus 带来了极其丰富的娱乐场景,车机系统的流畅度和易用度都很不错,能够为驾驶者和乘客带来出色的座舱系统体验。

威马W6

威马W6的外观设计与 AION V Plus 的极致科幻风区别很大,它采用的是更为柔和的家用风设计,车头、车尾乃至整个车身都非常圆润,没有 AION V Plus 那么强的进攻感,是一个能够符合大多数消费者审美的设计。

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性能方面,威马W6搭载了一款马力为218Ps 的电动机,电动机的总功率为160kW、总扭矩为225N·m。虽然说实话威马W6的性能比 ID.4 X 更强,但是其实从参数上对比的话,也没有强出太多,两者性能离 AION V Plus 都有一段距离,而且因为 SUV 比轿车车身更大、更重,所以威马W6大概率没法符合追求性能的消费者需求。

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威马W6拥有三款车中最长的纯电续航里程,达到620km,也是支持首任车主不限年限/里程的质保政策的三元锂电池,不管是续航还是质保政策,都能够尽可能地让消费者放心选择它;不过因为威马W6需要花2880元选装费,才能拥有其他两款车标配的电池低温加热功能,这多多少少削弱了一些威马W6的竞争力。

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内饰方面,威马W6将科技感和奢华感进行了融合,金色版内饰(可选)明显提升了座舱内的档次感,并没有如同 ID.4 X 和 AION V Plus 那样走前卫科技风,而是将传统的家用车内饰进行了智能化升级,三块屏幕在车内同时亮起,给人的震撼感还是很强的。

总结

总体来说,如果仅仅是想要一辆续航长的纯电动 SUV,那么其实 ID.4 X、AION V Plus 和威马W6都是不错的选择。

但是如果你比较追求操控感、优良的底盘调教,那么选择大众出品的 ID.4 X 毫无疑问是这个价位中最好的选择,而且因为 ID.4 X 现在购车还送 ID 豆,可以用以选装配置或者获得更好的质保政策。

AION V Plus 比较适合追求科幻外观、内饰的消费者,在路上绝对能因个性的外观获得不少回头率;AION V Plus 的动力性能也非常优秀,追求高性能释放的消费者选它非常不错。

威马W6适合喜欢圆润外观、舒适内饰的消费者选择,作为一款家用车是绝对够格的,此外它不俗的性能表现也能够带给驾驶者一定的驾驶乐趣,是一款较为全能、均衡的家用纯电 SUV。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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