尽管在技术和法规上，我们还有许多问题要克服，但自动驾驶将成为智慧交通的主流趋势却不会改变。随着传统产业链大批 “科技供应商”新角色的出现，技术与需求不断迭代升级，这将大大促进自动驾驶科技新生态的构建与成熟。自动驾驶汽车的黄金时代，正在大踏步向我们走来。
一、量产前夜 智者见智
近几年，自动驾驶已成为汽车领域最火热的风口之一。尽管在资本寒冬与车市下行背景下，自动驾驶汽车仍旧占据了过去一年中全球AI投资的最大份额。近日发布的《斯坦福2019全球AI报告》显示，2019年全球私有AI投资超过700亿美元，无人驾驶汽车技术初创公司获得了77亿美元的资金，占私人AI投资总额的9.9%。
作为人工智能细分领域中最受资本青眯的赛道，自动驾驶因其广阔的空间，正成为各方资本追逐的热土。从年初Waymo宣布建厂量产L4，到奔驰与宝马的自动驾驶联盟，从滴滴通过网约车数据训练自动驾驶，到美团研发无人配送车……种种迹象表明，随着物联网、大数据、AI等技术在诸如智能物流等应用场景中加速落地，预计资本和创业公司对自动驾驶、配送技术和解决方案等领域投资还将进一步加码。在资本对市场优胜劣汰的强有力的促进与引导下，自主驾驶技术不断革新，产业将也来新的结构升级与重组，落地已经成为行业一致追求的目标。
如果以2019年为界，行业之前是一个技术的“斗秀场”，此后将是落地应用的“竞技场”。业内专家认为，在三到五年的时间内，算法、软件、数据、单机算力相融合的路径，将成为自动驾驶商用落地的主流趋势。
二、风景这边独好
从谷歌启动无人车项目算起，人类在自动驾驶的道路上已经走过了整整十年。目前，自动驾驶技术发展已经分化出两大阵营：以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营，以及以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营。
以自动驾驶巨头Waymo、出行公司巨头Uber为代表的美国公司，立足于单车智能，将目标瞄准了完全面向未来出行的L4-L5无人驾驶汽车。他们通过对感知、决策、控制方面的全面革新，将车端智能化作为技术突破的核心。然而，这种颠覆式的改变，不仅成本过高，也因为与传统汽车行业的差距较大，造成了实际量产之中的困难。
网联智能则强调在汽车电子架构不发生较大变化的情况下，“渐进式”地赋予汽车智能，带来了L2-L3级辅助驾驶落地于现有量产汽车之中。相对于单车智能而言，这种方式因为成本可控，更加容易落地，也受到产业链的技术支持。
刚刚过去的2019年，智能网联汽车似乎风头正劲。据专业机构预测，2020年中国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。
然而，无论是“颠覆式”还是“渐进式”的发展路径，汽车产业的底层结构都没有发生质的变化，这就造成现有的自动驾驶发展仍受到一系列限制，需要有新的思路、新的方法来提升。
在刚刚过去的中国电动汽车百人会第六届年度论坛上，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强表示，未来的发展既不是单车智能，也不完全依靠网联智能，而是两者的融合，也就是“车—路—云”融为一体的系统，这将成为未来的发展方向。2020 年 1 月，在中国电动汽车百人会第六届年度论坛上，工信部部长苗圩也再度表示“在中国我们在道路的改造方面坚决的推行 5G LTE-V2X”。
即将到来的5G，将为这一方向提供新的动力。5G网络具有高传输速率、低时延、高可靠性等特点，被视为车联网和自动驾驶的完美搭配。
与此同时，智能化与网联化融为一体后，一定需要本地属性，不同国家的交通基础设施、信息基础设施和人为交通习惯都不一样，因为5G在中国的快速发展，中国做新一代的自动驾驶，一定是融为一体的中国方案。
作为全世界的交通大国，中国正处于由“交通大国”到“交通强国”的历史转换阶段之中。从国家战略角度而言，在智能驾驶方向的政府政策、支持力度相当之大，远超过世界上的其他国家。
如此以来，中国自动驾驶好风景，就拥有了两个先决条件：第一，政府的支持；第二，5G基站的快速搭建与技术的领先性。众所周知的是，5G在中国市场的落地和商用化，将远远领先于其他国家。预计到2020年，全国所有地级以上城市均会提供5G商用服务。
这两个得天独厚的优势，将会成为中国智能汽车产业占据制高点的重要砝码。而事实上，中国在5G环境下的自动驾驶已经起步。
2019年11月15日，中国移动“5G+未来无限可能” 全球合作伙伴大会召开。与此同时，在此会议中，由中国移动牵头的“5G精准定位联盟”正式成立，觉非科技作为自动驾驶科技新势力的代表，同时也是中国移动在高精定位方向的合作单位，受邀加入此联盟并成为中国移动5G精准定位联盟理事成员。
据悉，觉非科技是一家专注于自动驾驶产业的AI技术创新型公司，致力于打造自动驾驶的“数据引擎”。通过高精数据服务与高精定位服务，为产业提供可靠、精准、安全的智能驾驶解决方案。此次与中国移动的携手之中，觉非科技将5G融合差分定位的技术与应用，落实于中国移动在自动驾驶产业的高精定位服务之中，此服务将具有全场景、实时、高精度等优势，将成为的5G精准定位的标杆示范，也将成为中国移动5G战略的重要组成部分。
对于自动驾驶行业未来的发展，觉非科技认为，在一定时期内，5G将会成为中国智能汽车产业占据制高点的重要砝码。随着5G在中国市场的快速落地和商用化推进，将大大削减车端处理器算力的压力，这样一来，车端的智能化成本将会大大降低。同时因为中国在5G技术方面的领先，以及政府政策方面的大力支持，在推动5G商业化方面领先全球。这又对推进中国自动驾驶产业升级具有重要意义。
三、仰望星空 也脚踏实地
预言和未来，落地和造血，并不是对立的。在对智能驾驶“数据引擎”的建设过程之中，觉非科技一贯坚持“强数据、重融合”的技术路线。
高精地图是智能驾驶的基础与感知容器，觉非科技已具备了自建高精度、高质量、高鲜度地图数据服务平台的能力。其高精地图采用业界领先的双目视觉测距技术、AI深度学习图像处理技术，提供亚米级精度、可周级更新的道路要素数据，同时，采用自采栅格化+众源更新的技术方案，保证精度的同时通过数据联盟实现高效更新。
同时，觉非科技在高精地图的应用方向上，走出了创新路线。觉非科技联合某Tier1厂商为重卡提供服务，将地图数据应用于巡航控制系统，通过实时获取和预知当前道路的限速、坡度、曲率、航向等信息，本地计算后ECU给出油门精细控制指令，实现山区货运驾驶的省油节能。
在高精定位方向，觉非科技的核心技术“超感”，已成为了产业决策应用之中的最佳实践。“超感”通过摄像头+GPS+IMU的方案，基于视觉的道路特征识别定位技术，结合边缘计算，实现低成本、亚米级的定位方案，进行当前车道识别、标牌定位、超视距变道识别，完成ADAS Map语义数据先验采集和车道级定位服务。同时，可以软件和服务的形式，提供给商用车/乘用车客户，在车辆行驶中，给用户提供高精度的道路坡度、曲率等道路几何数据，丰富的交通标牌信息，给予驾驶员强提醒和车辆决策依据，真正让自动驾驶实现 A 点到 B点的最优路径决策，降低硬件传感器的成本，将真实世界与虚拟世界进行融合与决策，并从全局视角使自动驾驶车辆具备更强的感知与规划能力。
同时，觉非科技更加注重技术上的创新。目前，已与中国商用车行业龙头宇通客车已达成合作，双方在自动驾驶感知融合技术上将进行联合研发和强强合作。据悉觉非科技为宇通自动驾驶客车提供的 AR交互系统将于近期量产落地。
而面对V2X的到来，觉非科技在高精定位与融合适配方向上严密布局。进一步推进智能驾驶的“数据引擎”进入到智慧交通与出行领域之中。
四、黄金时代已来
面对着汽车行业百年一遇的巨大变革，一场自动驾驶产业争夺战正在中国的城市间打响。截止到2019年6月，我国已有18座城市发放了自动驾驭路测车牌，总数接近200张，合计有50家企业拿到了车牌。
2019年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，武汉交通运输局向百度等企业颁发了全球首张自动驾驭商用车牌。这就意味着，相关企业既可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营，从而推动智能驾驶技术在真实场景下的应用。
与此同时，从国家政策层面，自动驾驶重视程度也再次提升。2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，纲要中重点提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。
一面是各级政府的大力支持，一面是各家公司都在投入大量人力物力加紧研发，我们离全自动驾驶的到来，似乎只是时间问题。然而，自动驾驶汽车终究是为人所用的一种交通工具，在其产业产业化的推进中，既要面对零部件的采购，还要涉及到整车生产链条的开发，这就需要一个成熟的产业环境。此外，作为一项新兴产业，自主驾驶汽车还要面临法律、安全以及人伦道德等社会方面的考验。这都考验着政府和消费者的耐心与智慧。
尽管在技术和法规上，我们还有许多问题要克服，但自动驾驶将成为智慧交通的主流趋势却不会改变。随着传统产业链大批如觉非科技一般的“科技供应商”新角色的出现，将大大促进自动驾驶科技新生态的构建与成熟。
自动驾驶汽车的黄金时代，正在大踏步向我们走来。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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