2017年全球年产量在100万辆以上的汽车厂商中，德国戴姆勒集团每辆车能赚5228美元，折合人民币3.56万元，可买下广州一平米的房产。盈利能力最差的是我国车企一汽集团，每辆车的利润只有4美元，只能买一个汉堡。
德系和日系车企盈利能力很强。2017年全球年产量在100万辆以上的车企中盈利能力前五位全是德系和日系车品牌。
梅赛德斯·奔驰品牌是戴姆勒集团的摇钱树。奔驰品牌号召力极强，品牌溢价高，为戴姆勒集团贡献了近58%的收入。
宝马车同样表现优异，每辆车的利润高达4983美元，单车盈利仅次于戴姆勒集团。
日企斯巴鲁虽然年销量刚刚超过100万辆，但其精准的市场地位为其赢得了忠实的用户，单车盈利能力位居探花。在单车盈利能力方面，日企丰田紧随其后。
我国民营企业吉利控股集团在中国企业中表现优异。每辆车的利润相当于日企本田和菲亚特克莱斯勒汽车公司，约在1500美元左右，折合人民币约10000元。
吉利之所以能取得这样好的成绩，旗下高端车品牌沃尔沃功不可没。2017年吉利财报显示，公司2017年总收入近930亿元，同时利润达到106亿元。
随着汽车产业中新能源汽车的日益发展，中国车企有望提升自己的竞争实力。
我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。
2017年比亚迪的电动汽车销量达到13万辆，北京汽车和浙江吉利控股集团的电动汽车年销量均达到10万辆规模。在发达国家企业中，美国特斯拉为10.3万辆，日产汽车为7.3万辆。
工业和信息化部部长苗圩表示，“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。”
2017年，我国领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。
我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于全球行业平均水平。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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