有人说，国产车型奥迪＞宝马＞奔驰，而进口车型奔驰＞宝马＞奥迪，如果单从销量上来看，这样的说法没毛病。在2017年，奥迪在中国市场领先奔驰宝马，然而放眼全球市场却是奔驰领跑，宝马和奥迪跟随其后，近几年来几乎都是这个局面。
为何奥迪在中国市场如此火爆？
要说到奥迪在中国市场的兴起，首先就要从当初中国政府采购奥迪作为公车说起，1981年5月，我国红旗品牌轿车由于能耗高，性能不可靠等因素，经国务院决定停产，于是寻找政府机关公务用车的担子就落在了一汽身上。
日系车企只想进口销售不想国产，与奔驰和克莱斯勒在合作事宜上又有分歧，均以失败告终，终于在1987年10月，时任大众集团的董事长的哈恩来到中国考察，被一汽的规模所震惊，援引他本人的话来说：“上帝，我怎么没有早一点发现中国有如此大的汽车厂。”随后哈恩当即便就提议与一汽合作，让奥迪100 进入中国国产，奥迪100正是奥迪A6的前身。
1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100，第一批就生产组装了499辆奥迪100，由于奥迪在当时在世界范围内有一定的名气，国内对高档豪车的了解也比较局限，觉得奥迪低调实用且上档次，符合公务用车的条件，因此这一批奥迪100瞬间就被政府部门抢购一空，这也塑造了奥迪官车的形象。
随着国内经济的发展，买得起豪车的人越来越多了，而这些土豪对车的要求也是一样：低调、实用、上档次，外加中国政府的背书，首选就是奥迪了。（公号：x91play）就别说国内了，连德国总理默克尔都选择奥迪作为自己的御用座驾。想想买辆奥迪A6，请个司机开车自己坐在后排，这种感觉多棒啊！
如今，奥迪的官车形象逐渐淡化，以科技作为自己在新时代的主打招牌，但对中国市场来说，最吸引中国消费者前去购买的因素还是价格，不仅在起售价上低于奔驰和宝马，在终端优惠上也比奔驰和宝马大很多。而且在中国人看来，BBA都是同一级别，开谁出去都很有面子，那自然是谁价格实惠选谁咯，这也让奥迪在国内一路顺风顺水。
而在国外，奔驰和宝马都不带奥迪玩，因为奥迪和他们比起来，确实太年轻了，以外国人对车的了解尤其是德国人，他们认为奔驰在造车上有着比宝马和奥迪更为丰富的经验，而且国外的奔驰宝马在本地不会受到进口关税的影响，价格也没那么贵，那么奔驰的销量在国外一直领先宝马和奥迪的原因就显而易见了。
中国市场还能支持奥迪多久？
由于在今年上半年，受上汽奥迪事件的影响，使得奥迪在中国市场的表现不尽人意，虽然在下半年后程发力，但2017年也仅仅以微弱的销量优势获得中国市场的冠军宝座，紧随其后的奔驰和宝马只需一步就可以超越奥迪。而且随着奔驰宝马的国产化进程加速，未来在中国市场的销量也会进一步提升，奥迪该如何应对？
而且随着中国汽车文化的发展，广大消费者对车的了解会逐渐深入，对于德系三雄，他们会有越来越深入的认知，总有一天会与国外汽车文化水平不相上下。一句话概括就是：中国人会懂车的。这一点在手机上早已得到印证，只是汽车的零部件相比手机来说要复杂的多，需要更多的时间去研究。
曾经中国的官车市场救活了奥迪，如今大批奥迪官车早已拍卖，红旗又发布了新品牌战略，想必政府未来在官车采购上，十有八九会选择新时代的红旗。到了那时，又有谁能拯救奥迪？虽然从现在二线豪华品牌的规模来看，奥迪还领先他们很多，但从今年的情况来看，奥迪在中国市场相比奔驰宝马没有任何优势，国外市场已经被甩开了10万以上级别的差距，今后离奔驰和宝马的差距恐怕会越来越大了。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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