在国内的商场里，陈列着琳琅满目的进口商品，吸引着络绎不绝的消费者前来购买，看到此景总会让人陷入深思：我们的国产商品哪去了？经济全球化的到来对中国传统制造业来说，是机遇也是挑战，但在每一个中国人心中，大家都希望看到中国制造能够走向全球，这是很值得骄傲的一件事，尤其是汽车制造业。
要说哪个自主品牌被广大人民群众给予了厚望，恐怕就只有红旗了，因为第一辆红旗的诞生，象征着中国汽车制造业的伟大开端，象征着中国人民能够制造出属于自己的汽车，这也是在向世界宣布，中国人民从此站起来了。
在1959年建国十周年的阅兵盛典上，红旗轿车一“检”而红，国内外声势浩大，从莱比锡展览会，到摩洛哥展览会再到大马士革展览会，红旗所到之处，无不拍手称道。当红旗轿车在一次又一次的阅兵式上昂首阔步，它传递出了的是一种民族情怀，一种油然而生的民族自豪感。
欲走向世界 必先立足本土
在第一辆红旗诞生之后，几乎所有共和国的阅兵仪式上，都少不了红旗的身影，在那种庄严而神圣的场合，没有红旗就是不完美的，它是那样的无可替代。这也让红旗在不知不觉中成为了中国自主品牌发展的图腾，但也为它披上了一层厚重的政治外衣，它从未走进寻常百姓的家门，却又与每一个中国人都有着一种只可意会不可言传的关系。
然而浓厚的政治色彩让红旗一直保持着一种高高在上的姿态，在老百姓看来，只有政府官员或国外贵宾才能配得上这款高端国产豪华座驾。这种不接地气的姿态也让红旗难以走进寻常百姓家，品牌本土化就难以实现，如果没有品牌本土化的大前提，未来即便走向世界，红旗的身影也只能出现在中国驻国外大使馆中。
徐留平的临危受命
从去年9月徐留平担任一汽集团董事长之后，立下誓言要使红旗成为上至国家主席、下至普通百姓都喜欢的产品。在公司体制上，徐留平快刀斩乱麻，进行了一系列的革新，首先解散了那个500亿却研发不出一款涡轮增压发动机的一汽技术中心，同时也甩开了夏利这个“债务黑洞”。
在产品上，红旗推出了搭载涡轮增压发动机的全新中大型轿车红旗H7，这是红旗品牌复兴的首款车型，24.98万元的起售价也让大家看到了红旗亲民的一面，同时也看到了红旗进步的一面。
昨晚，中国一汽发布了红旗品牌未来发展战略，徐留平表示：将打造中国第一和世界著名的新高尚品牌，未来会推出L系的新高尚至尊车、S系的新高尚轿跑车、H系的新高尚主流车以及Q系的新高尚商务出行车四个系列的车型。
除此之外在新能源、智能互联和自动驾驶领域，红旗也有自己的规划。红旗在2020年将实现10万台销量的小目标，2020年实现销量30万台的中等目标，2035年突破50万台的大目标。
复兴之路 任重而道远
从徐留平上任之后的一切举措来看，我们可以看到红旗这一民族品牌正在苏醒，但在前进的路荆棘丛生。首先，红旗如何摆脱自己的官车形象？其实这个问题红旗可以向一汽-奥迪请教一下，当年中国市场能够救活奥迪，很大程度上是由于中国政府大量采购奥迪作为官车，如今奥迪摆脱了官车的形象，以科技作为自己的主打招牌。
当然奥迪的成功最重要的因素还是在自身的造车实力。红旗想要复制奥迪的成就，首先要有一个属于自己的主打招牌，其次在工业实力上还要有一定基础，这对红旗来说是一个很大的考验。
另外在红旗品牌未来发展战略的发布会上，曾明确表示新红旗的目标人群是中国式新高尚情怀人士。这也表明了，新红旗需要消费者为情怀买单，但从目前中国汽车市场的现状来看，之前的“大排量自吸情怀”、“越野情怀”以及“驾控情怀”等在国内都行不通，因为按照现在广大消费者的收入水平，大多数人的积蓄能够买一辆经济实用的家用车就已经很不错了，完全没有更多的钱去消费情怀。
那红旗的民族自豪情怀呢？能够让大家拼尽一切去追逐它吗？也许有朝一日我们可以看到中国第一大豪华品牌红旗畅销全球，但这还有很长一段路要走，革命尚未成功，同志仍需努力。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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