只见钱来却未见车量产:互联网车企泥沙俱下

投资者报12-11 11:42

 今年以来,全球市值最大的电动车公司特斯拉一直处在聚光灯下,无论在舆论界还是资本界都受到追捧。其实自2014年以来,中国也如雨后春笋般冒出很多小“特斯拉”,宣称用互联网的理念打造新能源车,这些公司被业内称为“互联网车企”。这批新兴车企中,爱驰亿维、蔚来汽车、小鹏汽车等都已获得超过10亿元的融资,并且以高薪从传统车企挖来一批人才。然而,迄今为止,还没有一家互联网车企将量产车推向市场。甚至一些先行者已经因资金不足几近出局,如乐视汽车、游侠汽车等。

与此同时,这批新型车企还面临着汽车行业大环境不佳的问题,如国内汽车行业整体产能过剩、政策补贴逐渐退出等。某知名汽车科技圈人士曾公开指出,互联网汽车界最终淘汰率可能非常惊人,未来能够活下来的新车企业可能仅剩三四家。

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先搞定资本支持

12月3日,小鹏汽车董事长何小鹏在北京试驾了一辆新车,它便是首辆京牌小鹏汽车1.0版。据悉,何小鹏是小鹏汽车1.0极客版量产车首位车主。此前,小鹏汽车曾透露,1.0极客版将小规模量产,先逐次交付给公司内部和友好用户,但不会在市场上销售,经过迭代优化后,计划在2018年推出面向大众销售的2.0版。

在推广量产车的速度上,小鹏汽车并不是互联网车企中走得最快的。而蔚来汽车近日也宣布,其与江淮汽车合作生产的纯电动SUV——ES8将于12月16日正式上市。

值得一提的是,小鹏汽车与蔚来汽车已经算是互联网车企中的先行者,二者目前都未推行量产车,也就是说,目前市场上还没有哪家互联网车企推出了量产汽车。

但这并不妨碍这些互联网车企的融资进程。今年7月,小鹏汽车获得由神州优车公司领投的22亿元A轮融资。蔚来汽车也在两年内拿到了超过20亿美元的融资,投资人包括红杉中国、高瓴资本、腾讯、联想控股、百度资本等知名机构。

12月5日,成立仅两年的威马汽车宣布完成新一轮10亿美元融资,由百度资本领投,跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等。至此,威马汽车累计融资金额超120亿元。此外,爱驰亿维、车和家等互联网车企今年也获得了上亿元融资。

 

 

电科技专注于TMT领域报道,青云计划、百+计划获得者。荣获2013搜狐最佳行业自媒体人称号、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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