电科技车报：9万元的高颜值对决新帝豪对比艾瑞泽sport

电科技卡布达巨人04-07 16:53

作为自主品牌中的开朝元老，吉利和奇瑞一路走来都经历过辉煌也都被合资挤得抬不起头，如今趁着国产汽车市场复苏的东风，也都混得不错，上次我们已经对比了吉利旗下的博越和奇瑞旗下的瑞虎7，而今天我们对比一下二者旗下的另外两款主力车型艾瑞泽5和帝豪。帝豪作为吉利旗下卖的最好的车型，如今推出了很多衍生品，而艾瑞泽5也是奇瑞的主力车型，也刚刚推出了艾瑞泽5 SPORT，还找郑恺做起了代言，消费者在选择自主车时，这二者肯定是优先考虑的对象，今天我们就来对比一下这两款车，看看谁更胜一筹。

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外观上，艾瑞泽5更偏向年轻化，贯穿中网镀铬饰条配合三角大灯符合年轻人的审美理念，帝豪则定位稳重大气，更适合家庭概念，二者一个偏时尚一个偏家用，不过作为紧凑车型在颜色选择上二者都出奇的多。

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从侧面看，艾瑞泽5 SPORT更丰富一些，三条线条的运用令腰线更动感，更时尚，而帝豪的两条线条则更稳重一些。

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艾瑞泽5的尾部线条和层次感要比帝豪丰富很多，帝豪则更圆润稳重。

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内饰方面具体来看二者仍然是两种风格，艾瑞泽5 SPORT依旧是时尚年轻，尤其是黑红拼色的座椅，而新帝豪则是稳重大气，孰好孰坏全看个人爱好了，二者都配置了真皮方向盘，不过新帝豪加入了电子手刹，这一点值得称赞，同样是最新款的艾瑞泽5SPORT则还是机械手刹，或许是定位运动的关系吧。

配置方面无需多言，无钥匙进入、日行灯、一键启动等主流配置，在两款车上都能看到，能够满足日常使用的绝大数需求。尺寸上，帝豪对比艾瑞泽除了长度外其它方面都不占优势，座椅和空间方面，两车都使用了仿皮包裹座椅，不过新帝豪由手动调节升级到了电动调节。而且帝豪配备了后排中央头枕让帝豪赢得了不少实用主义者的偏好，可以不用但不能没有是很多消费者的心声。乘坐空间艾瑞泽5 SPORT后排要优于新帝豪，而在后备箱方面二者都挺能装的。

动力上，不少艾瑞泽5车主对之前1.5L自然吸气发动机的动力不太满意，如今艾瑞泽5 SPORT上搭载了新研发的1.5T发动机，代号E4T15B，可以把它看做是瑞虎7上那台1.5T（E4T15）的改进版，最大功率147/5500（Ps/rpm），峰值扭矩210/1750-4000（N·m/rpm），虽然参数还是平平但是比老款强劲很多了。

而新帝豪搭载1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.5L车型搭配了5速手动或CVT无级变速器，而1.3T车型匹配的是6速手动或CVT变速箱。在参数上艾瑞泽5 SPORT要优于帝豪，毕竟是定于运动嘛在动力上不能妥协。

总体来说，外观上二者定位不同，运动时尚的艾瑞泽5 SPORT和稳重大气的新帝豪，说不出谁好谁坏，配置上艾瑞泽5 SPORT竟然还保留了手动座椅调节和机械手刹，难道定位运动就得多动动吗？动力上1.5L还带T的艾瑞泽5 SPORT确实更出色。正所谓各花入各眼，自主车里你是选择艾瑞泽5 SPORT还是新帝豪呢？

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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