不出意外，特斯拉将于3月31日在南加州某地发布备受关注的新车型Model 3。这将是特斯拉公司的第四款产品，主打中端市场。当然，能否对传统汽车构成威胁，除了传说中的3.5万美元售价外，还得看实际的技术实力。
作为对标宝马3系等豪华B级车的产品，Model 3被给予了极大的厚望。甚至可以说，特斯拉能否迎来下一波股价翻倍的神话、在主流汽车市场立足，成败就在此一车。赶在新车发布前，我们就掌握的资料，对Model 3做一个全面的技术与市场策略讨论。
为什么叫Model 3？
从Model S、Model X，以及被重新命名的Roadster（现在叫Model R）来看，以Model一词辅之以一个字母，是特斯拉标准的产品命名形式。按照规划，Model 3本应叫做Model E。但由于Model E与福特几乎同一时间递交的商标申请相冲突，所以特斯拉果断放弃，转而使用Model 3来命名。
Model 3的命名，看来更像是剑指宝马3系。不过，为什么特斯拉不用Model C来命名呢？不要急，Model C是另外一款特斯拉轿跑的名字。另外，特斯拉在2013年也已经注册了Model Y的商标，这将是一款基于Model 3底盘打造的紧凑型SUV。
定价真的是3.5万美元？
是的，Elon Musk在Twitter上“亲笔”所言。这个定价是理性与合理的。在北美市场，宝马3系的起步价是3.3万美元，考虑到Model 3还会享有免税补贴，所以其起步价预计在3万美元左右。
要知道，Model S的一个电池组的成本就在4万美元左右。所以，乞丐版的Model 3的利润空间将受到极大压缩，将主要依靠个性化的选配来提升利润率。这样一来，如同保时捷一样，如果你想要买到一辆拥有你理想配置的车型，在选装自动驾驶套件、豪华内饰、保真音响等之后，Model 3价格势必会超4万美元，直逼5万美元。这样一算，同等配置下Model 3相比宝马3系的价格优势就不明显了。
为了压缩成本，Model 3将不会采用Model S的全铝车身设计，在电池组容量上也会大幅降低。对Model 3来说，电池组的成本应该控制在1.5万美元上下。
续航里程是多少？
可以肯定的是，Model 3的续航里程会让你失望。这款车注定是一个严重依赖超充网络，且多半只适合市内通勤的工具。根据此前的猜测，Model 3将拥有200英里（约合320km）的续航里程。
如果按照NEDC工况，理想值预计为250英里上下；按照EPA，预计就在200英里上下，而且低于200英里的可能性很大。
其实，要看续航得先看电池组容量。从成本上推断，Model 3的电池组容量预计在30~40kWh。考虑到Model 3整备质量也同步降低（按照-20%计算），其理想续航水平设定在250km~300km是比较合理的。
当然，实际工况中，受温度、驾驶风格与拥堵状况的影响，Model 3能稳开200km以上，就已经不错了。这个续航里程，刚好能让你从一个超充赶到下一个超充。所以，Model 3不是在超充，就是在去往超充的路上。
会有啥样的配置？
可以肯定，17英寸大屏幕是会保留的，因为Model 3是直接套用Model S既存的技术模块，只不过在模具尺寸上做一做调整。内饰、座椅、Auto-Pilot、季节套件、空气悬挂等，毫无疑问都要另外加钱选装。
当然，有些硬件配置，还是要变的。比如大灯，Model 3不出意外会把Model S的氙气灯替换为LED灯，这一点还是必须要顺应民意的。
动力参数上，300hp将是入门级调教；但不会有Model S那么疯狂的动力，因为要确保续航。这就是电动车跟汽油车的区别：宝马3系的低功率动力（184hp）与高功率动力（245hp）差距很大，但这个差距对于续航的影响其实很小。甚至可以说，Model 3的基础配置，动力低于300hp都是有可能的。
另外，还可以推测的一点是，Model 3可能会推出后驱和四驱两个版本。鉴于四驱版虽然有利于延长续航和提升通过性，但成本也会增加。所以，作为入门级车型，Model 3极有可能会设定一个更廉价的后驱版。
相比竞品的优势？
Model 3的竞品毫无疑问锁定在了这么几款车型上：宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60等等…从价格上来说，Model 3其实很难有绝对优势，其势必会成为一款略高于宝马3系定位的车型。
但从性价比来说，Model 3绝对秒杀这些竞品。一辆宝马加满油要350块钱左右，而一辆Model 3充满电才20多块钱；更何况车主可以去超充免费充电（目前来说是的）。相比宝马3系，Model 3的保养周期也更长，花费更低。
最关键的是，一辆Model 3有着同级别汽油车所完全无法比拟的性能和驾驶感受。配合Auto-Pilot等科技组件，Model 3在体验上毫无疑问是最棒的。
市场表现预测
Model 3以目前的技术实力，要想取代宝马3系等竞品成为B级豪华车的市场主流，是一个几乎不可能的任务。主要羁绊就在于续航瓶颈与价格上。品牌认知度也是一个问题。对于观望者来说，千万不要对Model 3的续航和价格有太美好的期待。
然而，在拓展电动汽车疆域上，Model 3将成为革命性产品。B级豪华车与D级豪华车是两个完全不同的市场，Model S的畅销除了政府的推动外，富人群体的猎奇与玩具心态不可忽视。而Model 3面对的人群，从年龄层次上将要更年轻，主要会以中产阶级为主。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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