6月1日，美国知名电动汽车厂商特斯拉不仅设计的车型外观非常拉风，他们的产品销售模式也在业内独一无二。通常来说，该公司会采用非传统的“直销”模式来 销售汽车，因此彻底跳过了中间商和汽车经销商的环节。然而，美国各大汽车经销商对于特斯拉这一特立独行的做法却并不认同，而特斯拉日前则又在德州遭遇了一 个重大打击。
据悉，美国得克萨斯州议会（The Texas State Legislature）日前没能通过两条重要的立法草案。这两条立法草案如果得以通过的话将能够帮助特斯拉规避掉传统经销商所支持成立的旧法案限制，而这则旧法案的最主要内容就是禁止汽车厂家进行汽车直销。
特 斯拉CEO埃隆-马斯克（Alon Musk）一直认为，如果采用传统汽车业的批发模式，那些以盈利为目的的经销商会毁掉用户体验，根本无法实现培训、培育用户的目的。如果通过传统汽车经销 商销售电动汽车，他们也不太可能向人们积极推广电动汽车的理念，反而可能会导致电动汽车价格走高。
事实上，美国德克萨斯州州长里克-佩里(Rick Perry)此前也曾公开批评过经销商特许经营这一方法的“过时”，并代表共和党支持特斯拉实行其直销模式。当时，他呼吁立法者对特斯拉的直销禁售令进行重新考虑，该建议被认为是对经销商“过时的保护”。
“关 于特斯拉的直销模式，我觉得现在德州人需要进行开放式的对话，认真考虑一下这件事的利弊，我自己认为允许特斯拉直销汽车未来一定是利大于弊的。特斯拉的电 池工厂会带来很多工作机会，德州的民众应该考虑到这些，想想哪些决定能让德克萨斯州的利益最佳化，就比如我们有没有必要继续保护过时的汽车经销商们的利 益。”佩里在此前接受采访时说道。
目前，类似的禁止直销法案在美国一些州仍然存在，就比如西弗吉尼亚、亚利桑那、康涅狄格和密歇根州。在此之前，马斯克曾成功游说新泽西的立法者修改了类似法案，现在他正试图在德州复制这一成功，但却在日前遭遇了当头一棒。
此前，马斯克在经过了多番努力后终于在今年早些时候得到了美国新泽西州(New Jersey)参议院委员会支持，随后该州州长克里斯-克里斯蒂(Chris Christie)签署批准了该项法案，该公司才得以实现在新泽西州直接向消费者销售汽车。
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