阿里上汽联合发布互联网汽车 万物互联将以怎样的姿势驶上马路？

前有智能手机和智能可穿戴设备，后有智能电视和深入居家场景的各种智能家居产品，科技的发展超出人们想象，眼看着，也就剩我们身边的汽车还没有那么智能了。

然而“互联网＋”概念的兴起，IOT万物互联时代的到来，汽车自然不会错过改头换面的机会，7月6日，阿里巴巴集团和上汽集团正式发布搭载YunOS 智能操作系统的全球首款可量产互联网汽车——荣威RX5，互联网行业和汽车行业两大企业实现跨界，强强联合，拉开了互联网促进汽车产业新变革的序幕。

这是一台怎样的车？

与YunOS智能操作系统的结合，是荣威RX5划时代意义的核心所在，他赋予了车辆更多智能化的功能，包括车载地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，在地下车库仍然可以快速定位和导航，；语音成为车内第一交互方式，取代APP，更加自然和安全；同时创造了第一个拍照汽车，可以进行自拍，车内无死角感应，掌握车辆周边状况等等。

此外，荣威RX5也是第一个实现“车载系统软件和新功能的升级迭代”、“高清地图精准导航”、“行车和用车产生的互联网应用和服务”三大免费的车型，并实行首年赠送流量，次年享受优惠政策，构建全新的出行服务生态圈，凸显“开放、分享、责任”的互联网精神。

而由汽车本身而言，这款全球首款可量产互联网汽车采用荣威全新一代“律动”设计语言，发布会的对外描述为“动力技术领先同级2代，百公里加速比同级快2秒以上，百公里油耗比同级少2升，百公里刹车距离比同级短2米以上”，售价区间为9.98～18.68万元，在其所处的紧凑型SUV级别中主打性价比。

“人车合一”新的定义，无人驾驶仍在远方

对于熟悉汽车的车迷朋友而言，“人车合一”一般指的是出色的驾驶技术与优异汽车操控性能相结合，比如我们用来形容顶尖的F1赛车手，汽车发烧友也喜欢把宝马M3、日产GTR这样的性能机器称作是“人车合一”的理想载体，曾经在全球范围举行“陆地飞行秀”的北欧汽车品牌SAAB同样是“人车合一”的倡导者，意在展现其涡轮增压技术和底盘调校方面的深厚实力。

与上面这些例子不同的是，YunOS总裁张春晖因驾驶荣威RX5进而提到的“人车合一”是完完全全的另一种感觉，根据发布会现场的演示来看，借助更大的车载屏幕和更丰富的人机交互设备，更好用的地图和语言控制等智能化功能成为了“人车合一”另一定义的基础，可以看作是驾驶乐趣层面之外，专注于汽车易用性的一次提升。

关于汽车的未来，阿里巴巴集团CEO张勇表示，互联网汽车一定会超越汽车的基本属性，像功能手机到智能手机的进化那样，创造一个新的生活平台，把汽车的顾客变为用户，提供崭新的产品体验。

而谈到近来热议的无人驾驶汽车，张勇则认为，这无疑是汽车发展的一个方向，但好比特斯拉的悲剧，“有人尚存风险，无人风险更大”，不会成为现阶段互联网汽车探讨的主要项目，相比之下，清洁能源汽车具备更实际的讨论价值，或许这也暗示着此次发布会上缺席的荣威RX5新能源版本，正处于规划之中。

汽车有了第二个引擎，那第一个引擎呢？

不可否认，互联网进入汽车，确实给了汽车行业，尤其是国产汽车品牌新的发展机遇，就像刚刚问世的荣威RX5，有了“互联网汽车”这个名号，立刻让这款国产车型化身为聚光灯下的主角。

不过，汽车最早出现在1886年，而万物互联仅仅是这几年的事，一些中国企业赶上了互联网的高速发展的潮头，拥有了像阿里巴巴这样世界领先的互联网公司，可坦白讲，另一些中国企业却只搭上了汽车制造的末班车，始终没有出现在世界上敢说处于领先地位的汽车品牌。

所以，伴随荣威RX5的发布，我们把YunOS智能操作系统带来的互联网化，看作是汽车的第二个引擎，它使汽车驶上了万物互联的道路，但关乎汽车最基本的价值，汽车的第一个引擎依旧至关重要，它需要从研发实力、生产技术甚至是品牌文化多个纬度进行衡量，这是汽车第二个引擎搭载的基础，客观上看，也是目前国产汽车品牌所面对的更主要的挑战。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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