只要普及充电桩,电动车300公里续航就足矣?我们发现这很不现实!

电科技袁创04-05 21:26

北汽董事长徐和谊的电动车300公里续航足够的言论着实让人吃了一惊。他认为当充电桩数量有效增加以及快速更换电池技术取得进步以后,电动车的续航就无需太多了,300公里足矣,再多就是浪费了。

对于这个说法,电科技认为加大充电桩数量的想法是非常好的,实现起来也是完全可以的,但是需要时间,而这个时间需要多久,十年还是八年?这才是问题的关键。也就是说,在目前的当下,这个想法只能是一种畅想,对于实际体验而言没有任何指导意义。

那么,我们现在的充电桩普及到了什么地步呢,电科技进行了调研。首先透露一下结果,真的非常不乐观。如果你作为消费者,听了徐董事长的话买了300公里续航的电动车,指望随充随走,那么出门办事的结果很可能是一路寻找充电桩,里程焦虑成倍增长,电动车就真成了电动爹。

打开某电动车充电桩App,可以看到在北京三环四环之间确实有着不少的充电桩。

电动车充电桩 

我们点开一个沿途的查看一下它的详细信息。发现了这么几个问题:

情况1:不支持手机支付

电动车充电桩 

都9102年了,还不支持手机支付?总不能充一次电就办个电卡吧?

情况2:充电桩离线

电动车充电桩
这个充电站看似不错,有两个快充桩。然而我告诉你,这个充电站本来是有两个充电桩,但是其中一个被拆了,另一个一直就没有在线过。

情况3:不让你充

电动车充电桩

这个充电站显示开放时间19:00-7:00可以充电,然而这是老黄历了,学校已经全天禁止外部车辆进入学校南侧,包括充电桩所在的区域。能不能在这充上电,要看学校保安的心情。

情况4:油车占位
电动车充电桩

免费停车的地点修在停车难区域,结果就是7*24小时空闲,因为那个车位上永远有油车占着位置。

电动车充电桩

另外,还有一些充久见的情况:

电动车充电桩

这个充电站看似没问题,50个豪华的国家电网充电桩阵容,还有空闲显示。但是如果当你真去那儿了,会发现这些充电桩实际上已经关了,你说糟心不糟心。

情况就是这么个情况,事情就是这么个事情。远水解不了近渴,指望充电桩或者换电池来弥补续航里程的不足,目前来看,是完全不现实的,因为现在的充电桩普及率非常有限。

而且,上述这个例子还是在充电桩建设比较领先的北京,在别的城市充电桩普及数量可没这么多,甚至可以说是相当有限,这也导致大多数时候我们只能依赖家用充电桩,完全不敢把外面的充电桩当做可信赖的依靠。

在这种情况下,电动车300公里的续航里程到底够不够用?就不用电科技来给出判断了吧,答案已经很明显了。

电科技由衷地希望中国新能源车企可以正视自己,不断研发出新的技术,真金白银的提高续航里程,不要总搞一些有的没的幻想,任何“弯道超车”都不如一步一步走出来的结果让人来得踏实。至于充电桩的普及问题,电科技认为,它很重要,只是三五年内,想看到遍地开花,有点儿悬。想要舒舒心心开着电动车,目前来看,还是选购一辆长续航的比较实在,至于充电桩什么的,嘿嘿嘿,你懂的。