电动车何时比燃油车便宜?技术进步,规模效应将成为成本下降关键因素

电科技10-29 15:26

我国新能源车保有量已达200万辆,但目前电动车仍然十分依赖补贴,在售价方面同燃油车相比没有优势。什么时候新能源车才能摆脱对补贴的依赖,可以比燃油车更便宜呢?

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目前,同款车型电动版和燃油版的差价在5万元~8万元,主要在动力系统上。当前电池占电动车成本在40%左右,是电动车价格居高不下的重要原因。不过电池成本有很大的下降空间。随着技术进步及电池生产规模化,从2010年至2017年,我国动力电池成本已经下降了79%。

工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出,“到2020年,新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。”

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取消补贴是大势所趋,随着补贴政策的收紧,车企会将大部分精力转移到新能源汽车领域,技术的进步和大规模的量产,最终会降低纯电动车的整体售价。

今年6月,补贴新政实施之后,市场上那些打着低价、续航里程很低的电动车型已经被淘汰。

纯电动车成本除了生产成本,还有巨大的研发成本。由于当前销量不算高,每辆量产纯电动汽车分担的研发成本很高。当电动车销量增加,电池成本下降了,规模效应充分发挥,纯电动车的整车售价也将会降低。

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北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车专业委员会委员孙立清认为,五年后续航里程在600~800km的电动车,电池成本将占整车20%~30%,加上规模化导致的研发等成本降低,因此电动车的购买价格比燃油车便宜是合理现象。

在未来五年内,纯电动车售价低于燃油车并不是空想。