Waymo 自动驾驶吃独食,车企合作意愿不高

电科技10-10 19:33

Waymo车队在公共道路上的自动驾驶里程目前已经超过800万英里,这还不包括通过谷歌数据中心模拟的超过50亿英里的驾驶里程。这一数据远远超过了自己的竞争对手。

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Waymo的优势不止于此。Waymo还投资建立了地图业务,并打造了具备价格优势的LIDAR传感器。而且Waymo正在推进自己的无人驾驶出租车服务。但有些尴尬的是,主要汽车制造商们并不愿采用Waymo的平台。

本田汽车公司最近以27.5亿美元加盟通用汽车旗下的Cruise自动驾驶部门。此前,有消息称本田一直在与Waymo进行沟通。但Waymo不愿意与本田分享其自动驾驶技术,本田由此转向了更加开放的Cruise。

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达成与通用的合作后,本田可以检查Cruise的代码并仔细研究它的技术。Waymo 不仅不愿意同本田分享技术,甚至不愿意向本田出售股份。

现在只有一家顶级汽车制造商菲亚特克莱斯勒表示,正在讨论在销售的汽车中使用Waymo的技术。另外,Waymo已经从菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎手中购买了数万辆汽车,供自己使用。

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车企不甘心仅仅做硬件提供商,而是希望离用户近一些,更好地把握用户体验。而Waymo的做派则阻碍了主要的技术供应和许可交易。车企十分担心Waymo在未来的汽车产业中垄断用户服务和体验。

业界普遍认为,距离L4级别自动驾驶汽车商用落地至少还有两三年的时间,车企目前多数都有自己参与的自动驾驶项目,Waymo并不是唯一选择。