车企也要做电池,动力电池企业怎么办?

电科技10-09 20:02

目前,汽车产业内存在一种趋势,车厂在建立自己的电池生产厂。一般情况下,除了自建工厂外,车企主要通过采购,合资控股以及分工协作的行业联盟等方式进行产业配套。

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对于车企来说,在电池方面掌握更多话语权可以获得更多的利益。电池利润空间较大,而且占整车成本比重大。如果车企能够控制电池制造,就有了更多的降价空间。国家对于新能源车的补贴有逐渐削减的趋势。对于车企来说,尽快地削减成本,才能在补贴退坡中生存下来。

目前动力电池企业生存环境堪忧。一方面电池原材料在不断上升,动力电池企业利润空间被压缩;另一方面补贴退坡下,车企在不断压低动力电池的价格。

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车企不希望因为电池供应而限制自身产能。目前动力电池产业存在结构性矛盾,低端产能过剩,高端产能不足。车企更愿意把希望寄托在自己身上。

最近频发的电动汽车起火现象令人关注,动力电池的安全性备受质疑。车企如果自己掌握电池生产,对于电池质量就有更好的把控。更重要的是,一旦发生事故,最先影响的就是车企,车企不想为电池厂背锅。

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比亚迪由于有垂直整合的传统,自身既有电池业务,又有汽车业务。但比亚迪这样的企业在业内毕竟是少数。吉利、北汽等企业现在都在寻求对于电池业务的话语权。吉利通过自建电池工厂和投资其他成熟电池厂的形式,进行动力电池布局。北汽则其他动力电池企业进行合资建厂,并建设产业园,引进动力电池企业入驻。

未来几年里车企会越来越注重整个产业链的整合,生产的车型主要采用自己的电池。