现代汽车研发投入占比垫底,未来发展或将进一步受限

来源:电科技·08-07 19:11

在一份2017年主要跨国车企研发投入占营业收入比例排名中,现代汽车近乎垫底。考虑到近年来现代汽车的市场表现,现代汽车研发费用占比过低或将限制其未来的发展。

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具体数据显示,20家车企的研发占比平均比例为3.18%。排在最后一位的帕卡汽车是美国的一家卡车集团。

也就是说,在乘用车领域,现代在主流车企中排名垫底。另外两家比例低于平均值的分别是起亚集团和菲亚特-克莱斯勒集团。菲亚特-克莱斯勒集团旗下的菲亚特品牌,目前已渐渐退出中国市场。

位于榜单首位的宝马集团,其研发与营业收入的比例是现代的2.4倍。据行业人士介绍,韩国现代汽车、起亚汽车的研发投入比例,在跨国汽车集团中历来是排在后面的。

近年来,现代利润持续下跌。从2012年的9.05万亿韩元到2017年的4.55万亿韩元。5年来,现代汽车的净利润几乎下降了一半。

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2018上半年,现代汽车全球共售出2,241,530辆车,较去年同期增长4.5%。但净利润只有1.543万亿韩元,同比下跌33.5%。

在中国市场,自2017年销量暴跌之后,北京现代一直很不好过。

2018年上半年,北京现代取得了38.1万辆的销量,同比增长25%,有回暖趋势,但距巅峰时期2016年上半年50.6万辆的销量仍有不小差距。同时,销量的增长主要靠中低端车型的拉动,这对未来的发展很不利。

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北京现代正在试图引入新的车型来改变局面。

4月份上市的ENCINO昂西诺,是北京现代“三纵三横”战略下性能车系的第一款车,它的亮相打破了北京现代以往的产品形象。“三纵三横”是北京现代采取的全新战略,纵向,打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三个车系;横向,以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导不断推出新品。

下半年,北京现代将陆续推出索纳塔九PHEV、全新悦动RV、LAFESTA以及两款SUV新车型。

不知现代在未来能够扭转颓势。

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