广汽新能源古惠南:2020年实现20万年销量

来源:电科技袁创·04-14 22:56

在中国做新能源车很幸福,因为市场容量巨大;在中国做新能源车又很辛苦,因为竞争激烈。

在过去的一年里,中国市场卖出了77.7万辆电动车,今年有望突破100万辆大关,妥妥的世界第一。尽管美国电动车市场去年增长了440%,但其总销量也只有26.3万辆。

面对如此庞大的市场,几乎所有的汽车制造商都开始撸起袖子加油干,仅仅在今年3月末就推出了11款新车型。

值得欣喜的是,在这11款新车中,有9款都是源自自主品牌。继在传统燃油汽车市场持续开疆拓土后,中国在新能源车产业也开启了“中国速度,”可以预料的是,在未来的时间里,自主品牌将占据整个中国新能源市场的绝对霸主地位。

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中国市场容量巨大,但竞争激烈也由此可见一斑。在扎堆而出的新车型中,谁又能脱颖而出?传祺GE3纯电动SUV用连续的销冠给出了答案。
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从连续销冠到20万年销量

一月销冠、二月销冠、三月销量环比上涨六成,顺手摘下全国一季度同级纯电SUV销量桂冠。

很难想象,在中国这么一个强手如林的市场中,传祺竟然用销量硬刚了一个正面。

而在广汽新能源有限公司董事总经理古惠南看来,这不过都是顺利成章的事情。因为GE3的品牌、科技和动力在同级别车中都属于拔尖的那一类。

古惠南

告别昨日的辉煌,只是为了开启明天的光明。古惠南是中国的燃油发动机专家,现在却一头扎进了新能源车领域。

在昨天的媒体见面会上,古惠南快人快语,直言今天的销冠只是广汽新能源的起点。随着投资450亿元的广汽智能网联新能源产业园落成,将达成年产销20万辆新能源汽车的目标。

销冠背后是广汽新能源的提前布局

古惠南同时透露,广汽新能源的自己的电池工厂也在兴建之中,三年之内就将实现商业化运营。

目前,广汽新能源车的电池采自宁德时代,一家世界领先的中国电池企业。由此可见,在新能源车的三大核心部件中的电池部分,广汽新能源已经开始了及早的布局。并且,据91che(x91play)猜测,广汽新能源所布局的电池工厂极有可能是最先进的新型三元锂电池。

三元锂电池

据古惠南透露,传祺GE3新能源车采用的是目前最先进的三元锂电池,采用120kw的快充电桩只需要30分钟就可以充满80%。

而到2020年后,新型三元锂电池将可以将这一时间进一步缩短,采用240kw的充电桩,整车电池只需要20分钟就可以充满80%。

古惠南同时表示,今年下半年,广汽新能源的电动车都能实现300km的续航,500km的续航则在未来一两年成为现实。

如果说电池是影响新能源车的首要因素,那么充电桩就是次要因素。

据官方统计,2017年底,我国充电设施的总数量为44.6万,但新能源汽车保有量达到172.9万辆。车与充电桩之间4:1的比例已经形成了产业的重大矛盾。更值得注意的是,这不到50万的充电桩里还有大量的慢充桩、故障桩以及因为制式不一而闲置的僵尸桩。

对此,古惠南表示,充电桩的基础建设对整个行业发展影响巨大,加快充电基础设施全国统筹规划建设非常重要,需要国家层面的协调统一。

事实上,古惠南对行业的洞察与国家有关部门的协调方向不谋而合。近日,国家能源局就出台了《2018年能源工作指导意见》。意见显示,2018年我国将计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。计划到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

当电池和充电桩的问题都解决了,以广汽新能源为代表的中国新能源汽车产业也必将跨出重要一步,迈向新的台阶。

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