宝骏在小型车市场喝酒吃肉 吉利和长城为何还无动于衷

来源:电科技栾树·01-05 18:44

不论在什么样的市场中,只要能够精确把握用户需求,切中用户痛点,就可以大有一番作为,在苹果手机风靡中国市场,得到了一堆苹果粉的追逐之后,小米手机找准了苹果手机在价格上的“七寸”,让技术低于成本,在享受同样价值的同时,却有一个改写格局的价格。

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而宝骏310正是如此,和小米进军手机市场的套路类似,在2016年9月,宝骏310上市,3.68万的起售价让当时很多消费者只要省下一部iphone7的钱就可以付首付了。2017年11月销量高突破三万,1-11月累计销量也遥遥领先大众Polo和本田飞度。

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从宝骏310取得的实际效果看,宝骏310摸准了消费者对价格与品质的需求,大家都希望能够买到一辆开出去有面子,价格实惠且质量有保证的车,因此宝骏310在满足可靠的品质和精美的外观内饰设计的大前提下,将产品做得更加精良,从简单的大户型变成一个精装修的小户型,这是一个非常明智的选择。

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宝骏310的成功,对自主品牌在小型车市场的发展起到了极大的鼓舞,在小型车细分市场领域,这样的成就是前无古人的,那后面还有来着吗?宝骏为自主品牌在小型车市场开辟了一条道路,就没有其他自主品牌想要在此细分市场,丰富自己的产品矩阵吗?要知道价格亲民的小型车对销量的提升是可以取得极大帮助的!

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然而很多自主品牌对此都无动于衷,就连自主品牌中的领军车企吉利和长城都没有任何反应。其实吉利和长城在技术上早已自立门派,有了属于自己的先进技术,吉利早已发布G-INTEC全新技术品牌,虽然长城和长安没有明确的技术品牌,但在动力总成上都有成熟的组合。

如今长城的发动机也早已摆脱了三菱,走上自主研发道路,WEY VV7品牌上的7速双离合变速箱也源自自主研发。以吉利和长城如今的技术手段,想要制造出一款技术先进、高品质且高颜值的精致小型车,从技术上来说并不是什么难事,但为何他们目前还没有表达进军小型SUV市场的意向呢?

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由于更高级别车型价格不断下探到小型车的价格区间,尤其是很多品质不错的自主品牌紧凑型车的步入,让很多本来想买小型车的用户开始动摇。即使是合资紧凑型车,它们动辄以万为单位的终端优惠,使得小型车的价格优势不再突出,消费者也极有可能因此打消购买小型车的念头。

随着近些年小型车市场的销量与需求逐渐萎靡,别说自主品牌,就连很多合资品牌都开始放弃这个细分市场,很多自主品牌目前都在专攻紧凑级轿车和SUV,宁愿选择向上突破,挑战困难模式的中型轿车和中型SUV,或者创立自己旗下的高端品牌,也不愿碰小型车。

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在91che看来,自主品牌在现在缺的并不是制造小型车的生产力,而是进军小型车市场的勇气和决心,第一个吃螃蟹的人是最勇敢的,而宝骏就是这第一个吃螃蟹的人。小型车市场的生存环境十分恶劣,恶劣到几乎要被各大车企遗忘,但真正的强者是不会受环境所左右的,如果你的产品力足够优秀,销量自然而然就上去了,车主把车买回家开个几年之后都说好,在这个信息飞速传播的互联网时代,还怕别人不知道?

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不过从另一个角度来看,吉利和长城也为自主品牌在向上突破的道路中做出了自己的表率,在这方面他们也是第一个吃螃蟹的勇士,而且他们在向上之路也做出了不错的成就,WEY品牌在2017年(1-11月)已累计销售6.5万辆新车,领克01在上市首日,6000台量产车型在137秒内被抢光,据说当天订单还高达9万。

既然在向上之路上尝到了甜头,那就继续坚持下去呗,毕竟每个人都要选择适合自己的路,每家车企也要选择适合自己的发展道路,在向上之路一路高歌猛进的吉利和长城,此时让他们去做小型车,这条路很可能不适和他们。就和让宝骏去向上突破,制造出更大尺寸的中型轿车和中型SUV或者创立自己旗下的豪华品牌一样,也不适合。 

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