前不久，特斯拉在全世界范围内的大降价为汽车行业带来了一次大地震。在全球的“价格战”中，特斯拉游刃有余，因为其惊人的单车利润率全球第一，而其他车企受制于较小的利润空间，难以跟进特斯拉的降价脚步。
2月9日，威马汽车CDO梅松林在微博平台表示，特斯拉的单车利润率超大众10倍，赚钱能力拔群，“只要他特斯拉想要降价随时都可以，还有很大降价空间”。
梅松林这种说法并非空穴来风，特斯拉2022年第三季度财报数据显示，特斯拉单车净利润高达9574美元，在全球的主流车企中排名第一。
与此同时，通用汽车单车利润2150美元，比亚迪单车利润1550美元，丰田1197美元，大众单车利润92 7美元，现代单车利润927美元，福特、小鹏、 蔚来等车企甚至处于单车利润为负值的尴尬境地。可以看到，特斯拉的单车利润确实十倍于大众汽车，赚钱能力不可谓不惊人。
此前有消息表示，特斯拉确实在成本控制、提高规模经济效应等方面投入了大量资金与净利，比如使用大型金属替代众多的小型金属零部件，将部分电池制造商和供应链企业引入特斯拉内部，对车辆进行标准化设计等等。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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