小鹏P5:优缺点鲜明的中等生,高配激光雷达的车型竟非是最优选择

电科技袁创09-20 16:51

9月15日晚,连续两个月交付量突破7000辆的小鹏汽车正式发布了旗下第二款电动轿车——小鹏P5,这款汽车自今年年初公布之后便受到广泛关注。

小鹏 CEO 何小鹏在发布会上表示,相比小鹏P7,小鹏P5在过去几个月间的预订量翻了三倍。

小鹏P5

但是对于正在持币待购的消费者而言,目前网络上对小鹏P5过于一边倒的赞美声浪,多少也会让人有些怀疑,今天咱们就聊一聊,小鹏P5究竟是一台什么样的车,小鹏P5是否真的有那么好,它到底适合不适合你?

 

智能座舱领头羊,内部空间真越级

 

近年来,以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的新能源汽车市场新玩家,销量方面的增长速度不可谓不亮眼,过去8月中,这四家厂商一共为新能源汽车普及贡献了6.6w多辆的销量。

不过,我们也能很清晰地看到,市面上其实并不只是以这四家为代表的新势力在做新能源汽车,许多传统燃油汽车厂商也纷纷推出了他们的新能源汽车,但是几乎无一例外,他们的销量相比特斯拉这些新势力而言,基本都相当于是「暗无天日」。

那么,是什么原因导致消费者在选择新能源汽车的时候,更倾向于新势力厂商,而不是那些传统燃油车厂商呢?

问题出在新能源汽车的智能化上。

如果仅论续航方面,新能源汽车自然不是燃油车的对手,不过在智能化方面,这些新势力厂商下的功夫是要远远超出燃油厂商一个量级的。

小鹏P5的第一个重大优势,也正是他们的整车智能化。

小鹏P5

它的智能座舱系统采用了自研的 Xmart OS 3.0,官方承诺其支持全生命周期整车 OTA,后续的智能化系统更新是有保障的,同时还支持 V2X 智能互联,可以接入兼容的 Aiot 硬件,完善整车的生态化使用体验,将车辆深度融进你的智能生活当中。

超大触控屏作为智能汽车的标配,在小鹏P5上也没有缺席。

仪表盘处是12.3英寸全液晶仪表,中控屏为15.6英寸悬浮触控屏,以往小鹏车型支持的中控屏 K歌、游戏以及其他娱乐功能和应用商城等,在小鹏P5 上也依旧支持,配合如此巨大的中控屏,娱乐体验也是更上一个台阶。

AI 交互方面,小鹏P5支持全场景语音和连续对话功能,与助手小P 的交互会更加自然,并且因为具备双音区识别功能,小鹏P5上的小P 语音识别也会更加准确,能够对驾驶位和副驾驶的人进行定向收音。

并且由于小鹏P5 的座舱系统采用了高通骁龙SA8155P芯片,采用7nm 工艺和8核心设计,算力相比上代有了巨大的提升,系统流畅度很高,经过实际体验系统在使用中没有出现掉帧的现象。

作为一款智能家轿,小鹏P5的另一优势对这个定位给出了完美,甚至超出的解答,这一优势便是——内部空间。

虽然小鹏汽车官方将小鹏P5称作是一辆A级紧凑型轿车,但实际上从小鹏P5的车身尺寸来看,4.8m长的车长,1.84m的车宽,1.52m的车高以及2.76m的轴距,称其为一辆B级车也不会有太多的争议。

小鹏P5

得益于其较大的车身,内部空间的表现非常出色,堪称越级式内部空间。即便是像身高超过180cm的驾驶员,前排驾驶位在标准坐姿下腿部依然有长达991mm的可伸展空间。

小鹏官方数据显示,小鹏P5后排膝部空间也接近16cm之多,因此即便身高较高的人在后排乘坐,也不会有太多的拘束感。

此外,小鹏P5还具有支持前排座椅全平放平的设计,选装原厂的「智能睡眠套装」即可将小鹏P5变身成为一张随行旅行床,也可以选装投影仪和幕布,变为随行私人影院,可以说小鹏P5的这两个套件完美践行了其为都市第三空间的定义,不但适合全家出行的场景,也能满足年轻人的使用需求。

不仅是乘坐空间大,小鹏P5的储物空间也很大。根据官方数据,小鹏P5总共有26个储物空间,和一个450L的超大后备厢,能容纳5个20寸行李箱,并且还有一个70L 后备厢下专属空间。如此一来,出远门带行李多也不再是困扰。

 

激光雷达纯噱头,落后底盘操控差

 

谈了这么多优点,或许你已经对小鹏P5这辆车蠢蠢欲动,想要立马下单付全款购买了,但是别急,为了让你能够真正做出一个理性、可靠的决定,请接着看完下文中小鹏P5的缺点部分,如果你能够忍受它的这些缺点,或许它才可能会是你真正喜欢的那款车。

小鹏P5

首先是外观方面。虽然小鹏P5与小鹏P7同属P系轿车,但是两款车型的定位区别很大,小鹏P5定位智能家轿,而小鹏P7定位智能轿跑,这点显著地体现在了两款车的外观造型上。

相比小鹏P7极具运动感、高级感的跑车式张扬外观,小鹏P5的外观就显得有些落伍,更像是一辆传统燃油车,车身从侧面看有些臃肿,观感较胖,这都源于其虽有较长的车身,但是除上方玻璃以外的下部太高所导致,不看玻璃部分的话,整车呆板到像是一个盒子。

其次小鹏P5虽然传承了小鹏P7的 X Robot Face 式设计,拥有光剑式贯穿大灯和尾灯,在夜间行车时辨识度极高,但是受车头和车尾太平拖累,也没有起到能够拉高整车颜值的作用,反而使这两个极具特色的贯穿大灯在这辆车上显得有些格格不入,十分令人遗憾。

其次是小鹏P5在600P、550P 两个高配版本中搭载的激光雷达功能完全属于噱头。对于一款家用轿车而言,配备一款目前尚未成熟、成本较高的激光雷达对于日常行驶没有什么益处。

尽管目前辅助驾驶功能相比几年前进步已经很大了,但是实际使用中实话实说出现安全问题的可能性并不小,前华为智能驾驶总裁苏箐,作为业内人士也曾直言特斯拉从杀第一个人到最近杀的人,它的事故类型非常像,并表示人类永远不可能开发出L5级别的自动驾驶技术。

因此作为定位智能家轿,也就是智能化家用轿车的小鹏P5,其目的是满足一家人的出行需求,而不是让驾驶员体验科技前沿技术的刺激,那么其为了实现高阶自动驾驶系统 XPILOT 3.5而配备的高成本激光雷达部件的目的就很显而易见了,更多是出于产品营销噱头、品牌形象营销的角度,而非是从一款家用轿车的实用性角度去做的决定。

小鹏P5

因此如果要购买小鹏P5的话,大可略过600P、550P 这两款为了有激光雷达而有激光雷达的噱头版本,550E 这款售价19.29万元的中配才更像是一款负责走量的智能家轿。

最后是驾驶性方面,坦率地讲,相当多的人在选购新势力车企的汽车时,经常忽略汽车的底盘技术怎么样,这就导致很多人在买完车之后,实际驾驶时就会发现车的操控感太差了。没错,今天要聊的小鹏P5的最后一个缺点,就是它的底盘。

小鹏P5采用了定位中低端的小鹏G3同款底盘,因此无论从我们前面聊到的车身外观,还是接下来要说的操控性上,两者都有很高的相似性,小鹏P5的车身离地间隙也与身为 SUV 的小鹏G3 差不多。

小鹏P5底盘电机前置,也就是我们常说的前驱车型,相比后驱汽车在操控感和驾驶稳定性方面有些劣势;此外由于小鹏P5前悬挂为麦弗逊式悬挂,后面是扭力梁悬挂,因此在通过坑洼路面时,车身会有明显的颠簸感,无论对驾驶员还是乘客而言,乘坐体验都不算好。

所以在驾驶性方面,小鹏P5与小鹏P7的差距可以说是极其明显,这里也再次重申不要觉得两者都是P系列,驾驶感就会相似,尽管小鹏P5的顶配版本已经与小鹏P7低配的售价也极其接近。

小鹏P5

总的来说,仅仅从智能家轿这个角度评价小鹏P5的话,那么毫无疑问,它的确是一辆非常智能的家用轿车,高配置的硬件与易用、智能的操作系统、偌大的可用空间让它足以拥有在同价位段傲视群雄的资格,是市场中一名合格的中等生。但是从客观角度来说,小鹏P5也有着极其鲜明的缺点,无论是呆板的外观,还是只为噱头而生的激光雷达版本,以及低端的底盘,都让小鹏P5的性价比大打折扣。

你真的很喜欢小鹏P5的智能化与越级的空间表现,并且能够忍受它的这些缺点,那么毫无疑问入手它是值得的,但是倘若你对它的缺点有些顾虑,那么或许你就该再多想想它究竟适不适合你,当然无论从哪个角度来讲,激光雷达的顶配版都完全没有必要。

电科技专注于TMT领域报道,青云计划、百+计划获得者。荣获2013搜狐最佳行业自媒体人称号、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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